Monthly Archives: July 2019

Một Bộ giao thông chưa thức tỉnh

Một Bộ giao thông chưa thức tỉnh

Nguyễn Ngọc Chu

12-7-2019

Xây Đường bộ cao tốc Bắc – Nam không phải là việc mất còn như chống giặc ngoại xâm cứu nước; Cũng không khẩn cấp như chống dịch bệnh, hỏa hoạn, lụt lội; Cũng không cấp thiết như cứu đói.

Tính hệ trọng của Đường bộ cao tốc Bắc – Nam đã được đông đảo người dân kêu lên Chính phủ và Quốc hội. Trong đó kiên quyết đề nghị không để các nhà thầu Trung Quốc tham gia xây dựng Đường bộ cao tốc Bắc – Nam. Một nước đang chiếm biển đảo của Việt Nam thì không thể tham gia xây dựng tuyến đường chiến lược huyết mạch của Việt Nam.

Nhưng đọc danh sách các nhà thầu, thì ở tất cả các gói thầu, nhà thầu Trung Quốc chiếm số đông áp đảo.

Cho nên xin gửi đến Lãnh đạo Bộ GTVT những điều sau đây.

5 ĐIỀU CỐT LÕI

1. Đường bộ cao tốc Bắc – Nam không đòi hỏi những công nghệ đặc biệt. Người Việt Nam thừa khả năng tự mình xây dựng được đường bộ cao tốc Bắc – Nam. Đó là điều mang tính nguyên tắc thứ nhất.

2. Xây Đường bộ cao tốc Bắc – Nam không phải để cho không. Xây Đường bộ cao tốc Bắc – Nam để thu phí. Đó là điều chiều khóa thứ hai.

3. Người trả tiền cho Đường bộ cao tốc Bắc – Nam là nhân dân Việt Nam thông qua quá trình thu phí. Người xây Đường bộ cao tốc Bắc – Nam chỉ là người ứng vốn xây dựng trước, rồi thu phí hoàn vốn, và lấy lời. Nhân dân Việt Nam lưu thông trên Đường bộ cao tốc Bắc – Nam là người bị bóc lột. Đó là điều bản lề thứ ba.

4. Xây Đường bộ cao tốc Bắc – Nam không phải là việc đắt đỏ. Xây Đường bộ cao tốc Bắc – Nam là việc có thể kiếm lời. Nên xây Đường bộ cao tốc Bắc – Nam có thể không quá khó huy động vốn. Nên xây Đường bộ cao tốc Bắc – Nam cũng không nhất thiết phải vay vốn nước ngoài. Đó là điều góc cạnh thứ tư.

5. Xây Đường bộ cao tốc Bắc – Nam không phải là việc mất còn như chống giặc ngoại xâm cứu nước; Cũng không khẩn cấp như chống dịch bệnh, hỏa hoạn, lụt lội; Cũng không cấp thiết như cứu đói.

Cho nên, không phải huy động mọi tài lực để làm bằng được, không phải đi vay, đi xin viện trợ để thực hiện bằng xong. Mà phù hợp lúc nào thì xây Đường bộ cao tốc Bắc – Nam lúc ấy; Có tiền đến đâu thì xây Đường bộ cao tốc Bắc – Nam đến đấy. Đó là điều hạt nhân thứ năm.

3 HỆ QUẢ

Từ 5 điều cốt lõi trên, rút ra 3 hệ quả sau đây.

1. Có tiền đến đâu xây Đường bộ cao tốc Bắc – Nam đến đó. Không phải đi vay nước ngoài để cấp tốc làm cho hết ngay toàn bộ tuyến Đường bộ cao tốc Bắc – Nam.

2. Hãy để cho người Việt Nam kiếm lời từ xây Đường bộ cao tốc Bắc – Nam. Không để người nước ngoài làm chủ đường sá Việt Nam, rồi bóc lột nhân dân Việt Nam. Các nhà thầu nước ngoài trúng thầu thì rồi cũng người Việt Nam thi công. Các nhà thầu Trung Quốc trúng thầu thì mang người Trung Quốc sang sinh con đẻ cái.

3. Gói thầu nào mà chưa có các nhà thầu Việt Nam đáp ứng đủ điều kiện thi công, thì dừng lại. Không ai có thể bắt Việt Nam phải kết thúc tất cả các gói thầu xây Đường bộ cao tốc Bắc – Nam trong năm nay hay vài năm sau nữa.

HY VỌNG

Tuy đã thất vọng nhiều lần với lãnh đạo Bộ GTVT. Nhất là khi cả dàn lãnh đạo gồm bộ trưởng lẫn 4 thứ trưởng bị nhúng chàm. Nhưng vẫn le lói trông cậy vào lòng yêu nước còn di truyền trong dòng máu mỗi người Việt Nam. Không phải lúc nào tiền bạc cũng là trên hết. Không phải lúc nào cũng bị khuất phục trước áp lực.

Dẫu biết xác suất rất nhỏ, nhưng vẫn hy vọng Lãnh đạo Bộ GTVT biết cách kết thúc các gói thầu lỡ mở đúng với nguyện vọng của đại đa số nhân dân Việt Nam.

CẢNH TỈNH

Tài nguyên quốc gia không phải là sở hữu riêng của một người hay một nhóm người, mà có thể đem đi đánh đổi, hứa cho người này hay người kia qua các hiệp định hay nghị định như một món quà. Phàm những điều liên quan đến chủ quyền và sở hữu của đất nước đều là việc tối thiêng liêng mà nghiệp nhiều đời không gánh đặng. Lỡ sơ sẩy điều chi, thì không chỉ cá nhân mình có tội với tổ tiên, mà làm liên lụy cả muôn đời mai sau của con cháu. Nên phải nghĩ nát óc đêm ngày, trước khi xin ý kiến quốc dân đồng bào.

Quyền lực che hết tầm nhìn. Khi có quyền thường là bất chấp, lại ngộ nhận mang lại lợi ích cho quốc dân, không biết là đang rước họa nhiều năm sau cho hậu thế. Không phải Lê Chiêu Thống, Trần Ích Tắc xa xôi; Mà gương Võ Kim Cự còn lù lù ngồi đó.

Không ai rỗi hơi mà xía vào việc của người khác. Chẳng qua bởi liên đới đến số phận muôn dân mà phải cất lời.

Hãy thức tỉnh.

P/S: Kèm theo là danh sách các nhà thầu nước ngoài dự 8 gói thầu Đường bộ cao tốc Bắc – Nam:

1. Cao tốc Nghi Sơn (Thanh Hóa) – Diễn Châu (Nghệ An) có 6 nhà đầu tư tham gia, trong đó có 4 doanh nghiệp đến từ nước ngoài, liên danh. Đó là Công ty Cơ khí Cảng Trung Quốc; Công ty TNHH Kỹ thuật và Xây dựng Daewoo (Hàn Quốc); Liên danh Tập đoàn Xây dựng Đường sắt Trung Quốc – Công ty TNHH Tập đoàn Xây dựng Đường sắt Trung Quốc – Công ty CP TASCO; Liên danh Cầu đường Sinohydro-Powerchina (Trung Quốc).

2. Cao tốc Diễn Châu (Nghệ An) – Bãi Vọt (Hà Tĩnh) có 10 nhà đầu tư tham gia, trong đó có 7 đơn vị nước ngoài, gồm: Công ty Cơ khí Cảng Trung Quốc; Công ty TNHH Kỹ thuật và Xây dựng Hyundai (Hàn Quốc); Liên danh Tập đoàn Xây dựng Đường sắt Trung Quốc – Công ty TNHH Tập đoàn Xây dựng Đường sắt Trung Quốc – Công ty CP TASCO; Liên danh Cầu đường Sinohydro – Powerchina (Trung Quốc); Công ty TNHH Kỹ thuật và Xây dựng Lotte (Hàn Quốc); Công ty Kỹ thuật & Xây dựng POSCO (Hàn Quốc); Công ty TNHH Tập đoàn Đầu tư và Xây dựng Vân Nam (Trung Quốc).

3. Cao tốc Mai Sơn (Ninh Bình) – quốc lộ 45 (Thanh Hóa) thu hút 11 nhà đầu tư nộp hồ sơ, trong đó có 9 nhà đầu tư nước ngoài. Đó là một doanh nghiệp Việt Nam liên danh với nhà đầu tư Trung Quốc; 2 nhà đầu tư Hàn Quốc, 5 nhà đầu tư Trung Quốc và một nhà đầu tư đến từ Pháp.

4. Đoạn quốc lộ 45 – Nghi Sơn (Thanh Hóa) không có nhà đầu tư trong nước tham gia, chỉ có 5 nhà đầu tư, liên danh nước ngoài, gồm: Daewoo E&C Co., Ltd. (Hàn Quốc), China Railway 16th Bureau Group Co., Ltd. (Trung Quốc), liên danh China Road and Bridge Corporation, Metallurgical Corporation of China Ltd. Dự án này cũng thu hút một nhà đầu tư Pháp là Liên danh Vinci Highways – Horizon Invest JV.

6. Đoạn Nha Trang – Cam Lâm (Khánh Hòa), có 8 đơn vị tham gia, trong đó có có 4 nhà đầu tư, liên danh nước ngoài. Đó là Công ty TNHH Tập đoàn Đầu tư và Xây dựng Vân Nam (Trung Quốc), Tập đoàn Cầu và Đường Trung Quốc và hai liên danh giữa công ty Việt Nam và doanh nghiệp Trung Quốc.

7. Cao tốc Cam Lâm (Khánh Hòa) – Vĩnh Hảo (Bình Thuận) có 6 đơn vị nộp hồ sơ, trong đó 4 doanh nghiệp, liên danh nước ngoài tham gia là Công ty Cơ khí và Xây dựng POSCO E&C Việt Nam, Công ty TNHH China Harbour Engineering, Công ty TNHH Tập đoàn đầu tư và thi công Vân Nam, Liên danh Công ty China National Machinery Import & Export Corp – Công ty Đường sắt 21 Trung Quốc (China Railway 21 Bureau Group) – Công ty TNHH Xây dựng Tự Lập.

8. Dự án Vĩnh Hảo – Phan Thiết (Bình Thuận) có 5 nhà đầu tư nộp hồ sơ, trong đó có 3 doanh nghiệp, liên danh với nước ngoài gồm: Tổng công ty Cầu và Đường Trung Quốc (China Road and Bridge Corporation); Liên danh Công ty China National Machinery Import & Export Corp – Công ty Đường sắt 21 Trung Quốc – Công ty TNHH Xây dựng Tự Lập; Liên danh Công ty TNHH China Gezhouba Group – Công ty CP Đầu tư xây dựng 194 – Công ty CP Đầu tư và Phát triển hạ tầng 620.

Advertisements
Categories: Chính-Trị Thời-Sự | Leave a comment

Đường cao tốc – hốc hác Việt Nam!

Đường cao tốc – hốc hác Việt Nam!

Vũ Đông Hà (Danlambao) – Đường cao tốc Bắc-Nam là một đại dự án sẽ mở ra những vấn nạn nghiêm trọng về kinh tế, chính trị, xã hội cho đất nước Việt Nam. Viễn ảnh núi nợ chồng lên núi nợ, và chồng lên đầu hơn 90 triệu người dân Việt; hiểm họa bị lún sâu vào vòng lệ thuộc Bắc Kinh theo những đoàn quân công nhân từ phương Bắc; tình trạng bất công trong những dịch vụ phục vụ người dân và sự khác biệt giàu nghèo trong xã hội ngày càng gia tăng.
Tất cả sẽ tiến gần và tiến nhanh theo những đoàn tàu cao tốc làm bởi Tàu, mượn nợ từ Tàu, quản lý bởi Tàu, vay thêm vốn từ Tàu để bù đắp lỗ lã sau khi những con tàu đi vào hoạt động.
Núi nợ kinh tế
Không phải chỉ ở 26 tỷ đô hay 58,7 tỷ đô được tập đoàn cai trị cố tình tung ra 2 con số để tạo quan tâm, bất bình trong xã hội về “độ chênh” của chi phí, để sau đó tiến hành mưu đồ làm nguội dư luận bằng thái độ lắng nghe lòng dân” qua sự chọn lựa con số nhỏ hơn. Cần nhìn xa hơn: Tổng chi phí dự kiến ban đầu của dự án chỉ là cái vai để đội vốn lên đầu những chi phí mới theo cái gọi là “chậm tiến độ”, theo tầm ngu dốt, theo mức tham lam của những kẻ tay phải cầm quyền, tay trái đưa dự án cho Tàu.
Không phải chỉ dừng núi nợ ở thời điểm hoàn thành con đường xẻ thịt Việt Nam, tiền dân sẽ tiếp tục đổ vào núi nợ cao tốc cho việc bảo trì và bù đắp lỗ lã.
Theo bài nghiên cứu “Đường cao tốc ở Âu châu và Á châu: bài học cho Hoa Kỳ”của Baruch Feigenbaum thì trên thế giới chỉ có 2 tuyến đường cao tốc là sinh lời. Đó là tuyến đường Paris-Lyon ở Pháp và Tokyo-Osaka ở Nhật. (1)
Theo Giáo sư Võ Đại Lược, nguyên Viện trưởng Viện nghiên cứu Kinh tế Trung ương thì đường sắt cao tốc của Nhật Bản vẫn “không thu lợi được mà chỉ hòa vốn, thậm chí nhà nước phải bù lỗ”. (2)
Và kẻ nào sẽ là chủ nợ của cái núi khốn cùng mà dân Việt phải gánh?
Bắc Kinh! Tàu cộng!
Với một hệ thống chính trị điều hành bằng một rừng thủ tục rào cản, bằng cung cách quản lý rừng Trường Sơn, bằng hệ thống tham nhũng của bầy sâu – theo cách nói của cựu Chủ tịch Nước Trương Tấn Sang, bằng văn hoá chụp giựt với thủ tục đầu tiên-tiền đâu làm kim chỉ nam… kẻ duy nhất có thể “dễ dàng” cho Ba Đình mượn nợ, không cần phải đáp ứng những điều kiện khắc khe của ODA từ những nước khác…; Kẻ đó là Bắc Kinh. Chỉ cần Ba Đình đáp ứng một điều kiện duy nhất, rất dễ: Chủ thầu phải là của Tàu. Và các quan tham cũng có một điều kiện duy nhất, rất dễ dàng để gật đầu cho dự án: phải làm phình thêm chương mục nước ngoài của quan.
Vòng kim cô của Tàu
Đường sắt cao tốc Bắc-Nam sẽ gia tăng vị trí, quyền lực của đại chủ nợ Bắc Kinh đối với Ba Đình mà hơn 90 triệu người dân là con nợ. Việt Nam trở thành một nô lệ kinh tế cho Tàu cộng.
Về mặt chính trị và âm mưu xâm lược, nắm được 3 đặc khu, trúng thầu dự án xây dựng lẫn bảo trì đường Cao tốc Bắc-Nam xuyên suốt chiều dài đất nước, cộng với những công trình China đang hoạt động trên khắp 3 miền, Bắc Kinh xem như hoàn tất việc khống chế Việt Nam và biến Việt Nam thành một mắc xích chư hầu trong bản đồ xâm lược “Một vành đai, Một con đường” của Tập Cận Bình.
Do đó, Chủ tịch Quốc hội CSVN Nguyễn Thị Kim Ngân phải qua khấu đầu Bắc Kinh để đáp ứng yêu cầu của Tập: bằng mọi cách quốc hội phải thống nhất thông qua dự án Đường cao tốc Bắc – Nam. Và bằng mọi cách, dự án phải do công ty Trung Quốc đảm nhiệm.
Vì vậy, vào ngày 08.07.2019 Nguyễn Thị Kim Ngân trong vai trò là khách nhưng lại đứng ra tiếp Nghiêm Giới Hòa (Jiehe Yan) tại thành phố Nam Kinh, tỉnh Giang Tô để “mở đường cho hợp tác kinh tế thương mại và đầu tư phát triển.”  (3).
Nghiêm Giới Hoà là nhà sáng lập Tập đoàn Thái Bình Dương. Vào ngày 07/03/2019, đích thân đại gia tỷ phú này đã đến làm việc trực tiếp với các quan chức lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải nhằm mở đường cho tập đoàn của ông ta đứng ra lãnh thầu dự án Đường Cao tốc Bắc – Nam.
Tại Nam Kinh, Nguyễn Thị Kim Ngân dọn đường sắt như sau: “…hoan nghênh Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương tham gia vào các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng tại Việt Nam, đồng thời thực hiện nghiêm túc các cam kết về tiến độ và chất lượng, để cùng Việt Nam mạng lưới cơ sở hạ tầng tốt tạo điều kiện cho phát triển kinh tế xã hội bền vững.” 
Và khẳng định: “Quốc hội Việt Nam sẽ cùng Chính phủ tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp Trung Quốc đầu tư, làm ăn, mở rộng sản xuất, ổn định tại Việt Nam trên cơ sở hai bên cùng có lợi.”
(Hình và ghi chú từ trang nhà Quốc hội CHXHCN VN)
Chuyến đi của Nguyễn Thị Kim Ngân là để “tiếp khách” (4), bắt tay con buôn, nhận chỉ thị, phương án của quan thầy để biến Quốc hội CSVN thành cánh tay nối dài của Bắc Kinh và bật đèn xanh cho đường cao tốc Bắc-Nam, cũng như sau đó vực hồn ma Dự án Đặc Khu sống lại.
Những người nghèo khổ với những ước mơ và… tự hào hảo
Đảng và bộ máy cầm quyền CSVN đang tiêu phí tiền của dân một cách tùy tiện, nhưng với “quyết tâm của Bộ Chính trị”, lòng trung thành của Tổng tịch Nguyễn Phú Trọng với thiên triều phương bắc, và đặc biệt là thái độ thần phục của Quốc hội mà Nguyễn Thị Kim Ngân đang cầm cờ đi đầu, đường sắt cao tốc Bắc-Nam sẽ phải bị thông qua.
Trong tương lai, sẽ có những cụ già, em bé cùng với nhân dân mang trên đầu một núi nợ mà không… thấy nặng. Nợ chung không ai khóc! Họ đứng nhìn những con người Việt Nam giàu có khác, những doanh nhân nước ngoài chọn “VN là quốc gia top 10 đáng sống” (6)… bước lên những con tàu xuyên Việt 300km/giờ.
Họ là đại đa số người dân Việt Nam. Đứng nhìn và ước mơ chỉ một lần trong đời được làm người cao tốc. Ước mơ xa vời nhưng niềm tự hào thì rất gần và đầy rẫy trên những mặt báo và loa phường lề đảng: tự hào rằng dưới sự lãnh đạo “quan-vinh” của đảng, nước ta dù nghèo, nợ đầy đầu, cả nước phải “đồng cam cộng khổ” nhưng ta có đường cao tốc!
Và ở một nơi nào đó ở nước ngoài, có những quan tham đã hạ cánh an toàn đang ngồi cụng ly trong một biệt thự sang trọng ven bờ biển xanh. Trong phòng khách diêm dúa mắc tiền có tấm ảnh khánh thành con đường cao tốc, con đường đã dẫn các quan tham đến ngồi uống rượu và làm chủ một trong nhiều căn nhà hàng triệu đô la này.
*
Chú thích:

(1) https://reason.org/wp-content/uploads/files/high_speed_rail_lessons.pdf

Categories: Chính-Trị Thời-Sự | Leave a comment

Tàu VN Và TC Đụng Nhau Tại Hoàng Sa

Tàu VN Và TC Đụng Nhau Tại Hoàng Sa

13/07/201900:00:00(Xem: 78)
Tàu VN Và TC Đụng Nhau Tại Hoàng Sa

BIỂN ĐÔNG   –    Tàu duyên phòng của Trung Cộng và Việt Nam nhóm ngó lẫn nhau 2 bên đảo tranh chấp Vanguard Bank tại Hoàng Sa thuộc Biển Đông từ 1 tuần qua khi tàu khảo sát Haiyang Dizhi đến trong vùng. 2 tàu Trung Cộng và 4 tàu Vietnam, cùng trang bị hùng hậu đang tuần tiễu trong vùng.

Vào ngày 12 tháng 7, trang mạng hàng hải ghi nhận khoảng 12 tàu trong vùng lân cận. Báo Hong Kong nhắc lại: trong Tháng 5, các bộ trưởng quốc phòng 2 nước cam kết giải quyết các tranh chấp bằng thương thuyết.

Tàu khảo sát Haiyang Dizhi được hộ tống bởi 1 tàu trọng tải 12,000 tấn và 1 tàu 2200 tấn.

Tại Beijing sáng Thứ Sáu, phát ngôn viên Bộ ngoại giao không xác nhận tin về đối đầu tại Biển Đông, nhưng khẳng định “quyết bảo vệ mọi quyền lợi”.

Đảo Vanguard Bank tại rìa tây Hoàng Sa là trong phạm vi vùng đặc quyền kinh tế 200 hải lý của Vietnam, mà cả Trung Cộng và Taiwan tranh giành.

Trong khi đó, bản tin của Báo Tiếng Dân hôm 12 tháng 7 cho biết thêm thông tin về vụ này như sau:

Thông tin về diễn biến tàu thăm dò Trung Quốc thực hiện thăm dò địa chấn ở Bãi Tư Chính đã được khẳng định trên báo Bưu Điện Hoa Nam.

Có ít nhất ba tàu hải giám Trung Quốc hộ tống tàu thăm dò, trong đó có các tàu 3901 12000 tấn và tàu 37111 2.200 tấn.

Các tàu hải giám Trung Quốc và 4 tàu Việt Nam (bao gồm 2 tàu hải giám và 2 tàu kiểm ngư) đã đối mặt với nhau xung quanh khu vực Bãi Tư Chính cả tuần nay.

Một nhà nghiên cứu, nói là nhận được từ nguồn tin quân đội Việt Nam, cho biết tàu hai bên đã đâm va nhau và có những hành vi quyết liệt. Thông tin này hiện vẫn chưa được kiểm chứng bởi nguồn tin độc lập.

Trong khi đó, theo nguồn tin từ RFA, sáng 11/7, thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc và các thành viên Chính phủ đã đi thăm Bộ Tư lệnh Cảnh sát biển và nói chuyện qua điện thoại vệ tinh với các chiến sĩ làm việc trên các tàu CSB 4031, 4034, 9001, 8002, 4038, 4039. Tuy nhiên hiện chưa biết sự kiện này có liên quan đến diễn biến ngoài thực địa hay không.

Một số nhà quan sát dự đoán có thể Trung Quốc muốn ngăn cản các hoạt động dầu khí của Việt Nam đang diễn ra ở đây. Mới đây Việt Nam đã lắp đặt thêm một số giàn khoan mới ở khu vực này.

Các nhà quan sát lo ngại căng thẳng có thể leo thang giống như hồi năm 2014 khi Trung Quốc đặt giàn khoan 981 trong vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam.

Quan điểm của Việt Nam là Bãi Tư Chính không thuộc quần đảo Trường Sa, mà nằm hoàn toàn trong thềm lục địa phía Nam của Việt Nam. Do đó Bãi Tư Chính không thuộc vùng biển tranh chấp.

Cuộc đối đầu xảy ra bất chấp việc Bộ trưởng Quốc phòng hai bên Việt Nam và Trung Quốc đã từng cam kết hồi tháng Năm vừa rồi là hai bên sẽ giải quyết tranh chấp bằng thương lượng.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc không xác nhận là đang có căng thẳng ở Bãi Tư Chính, nhưng khẳng định Trung Quốc sẽ bảo vệ của mình ở Biển Đông.

Bộ Ngoại giao và Truyền thông Việt Nam hiện vẫn đang im tiếng.

Categories: Chính-Trị Thời-Sự | Leave a comment

Thăm Okinawa và nhân chứng của cuộc chiến tàn bạo năm 1945

Thăm Okinawa và nhân chứng của cuộc chiến tàn bạo năm 1945

Bà Masako Nakazato, cựu nữ sinh Himeyuri, y tá trong trận Okinawa năm 1945Bản quyền hình ảnhTOSSAPOL CHAISAMRITPOL/BBC THAI
Image captionBà Masako Nakazato, cựu nữ sinh Himeyuri, y tá trong trận Okinawa năm 1945

Nhà báo của BBC News Tiếng Thái thăm Okinawa vào dịp 74 năm chấm dứt cuộc chiến đẫm máu trên hòn đảo này và gặp các nhân chứng.

Trưởng biên tập BBC News Tiếng Thái, Nopporn Wong-Anan viết:

“Khi đi bộ cạnh Đài Hòa bình Okinawa với chủ tịch của hội tưởng niệm nạn nhân chiến tranh, tôi thấy thật buồn khi nhìn lên các bức tường liên tiếp ghi tên nạn nhân chiến tranh.”

“Xem video về các đơn vị nữ y tá Himeyuri, tôi thấy sự tàn bạo của chế độ quân phiệt Nhật gây ra đối với chính công dân nước họ thời chiến.”

Từ nữ sinh thành y tá trong chiến hào

Himeyuri là tên gọi tắt của hai trường nữ sinh: Sư phạm Nữ Okinawa và Trung học Nữ số 1 của Okinawa.

Từ 1941, khi Nhật Bản bước vào cuộc chiến đánh Hoa Kỳ và Đồng minh ở châu Á, các nữ sinh hai trường này bị đặt vào tình trạng kiểm soát chặt chẽ của chính quyền quân phiệt Nhật.

Bà Teruya Naeko, cựu chủ tịch Hội gia đình nạn nhân chiến tranh Okinawa
Image captionBà Teruya Naeko, cựu chủ tịch Hội gia đình nạn nhân chiến tranh Okinawa
Okinawa
Image captionNhà báo của BBC News Tiếng Thái, Nopporn Wong-Anan (bìa phải) thăm khu tưởng niệm các nạn nhân chiến tranh Okinawa
Ông Takehisa Arakaki, Chủ tịch Quỹ Tưởng niệm Hòa bình Okinawa (Okinawa Peace Memorial Foundation).Bản quyền hình ảnhTOSSAPOL CHAISAMRITPOL/BBC THAI
Image captionÔng Takehisa Arakaki, Chủ tịch Quỹ Tưởng niệm Hòa bình Okinawa (Okinawa Peace Memorial Foundation).

Mục tiêu của chương trình học là để họ, các thiếu nữ dân đảo Okinawa, trở thành “nữ chiến binh” vì tổ quốc.

Ngoài tập quân sự, họ được huấn luyện thành y tá để sẵn sàng trợ giúp quân đội Nhật.

Trận Okinawa bắt đầu vào tháng 3/1945, quân đội và hải quân Hoa Kỳ bắt đầu pháo kích và chuẩn bị đổ bộ vào hòn đảo lớn nhất nằm về phía Nam của chuỗi đảo tạo thành lãnh thổ chính của đế quốc Nhật.

OkinawaBản quyền hình ảnhHIMEYIRI PEACE MUSEUM
Image captionTrường nữ sinh Himeyuri bị điều động vào chiến dịch Okinawa – trên 400 cô đã bị giết

Hàng trăm nữ sinh Himeyuri đã bị đưa ra tuyến đầu của công cuộc phòng thủ Okinawa, làm y tá chiến trường.

ทหารอเมริกันในสมรภูมิโอกินาวาBản quyền hình ảnhGETTY IMAGES
Image captionChừng 180 nghìn quân Mỹ đã đổ bộ vào Okinawa
ทหารอเมริกันเข้าโจมตีโอกินาวาBản quyền hình ảnhHISTORICAL/GETTY IMAGES
Image captionQuân Mỹ đem xe tăng, trọng pháo đổ bộ vào Okinawa

Cuộc chiến diễn ra không cân sức. Chừng 110 nghìn lính Nhật phải chống lại 180 nghìn trong số tổng cộng lực lượng 540 nghìn quân Mỹ và Đồng minh tung vào chiến dịch Okinawa.

Chỉ từ 23/03 đến ngày 8/04 năm 1945, Nhật Bản bị mất trên 60 nghìn quân trong trận Okinawa.

Nhưng cuộc chiến phải đến 02/07 mới chấm dứt, sau các giao tranh vô cùng đẫm máu trên từng bãi biển, hang đá, chiến hào, hầm trú ẩn ở đảo Okinawa.

Lính Nhật bắt dân địa phương, và các nữ sinh Himeyuri vào các hang động phòng thủ.

Họ chỉ là con số nhỏ trong toàn bộ học sinh của 21 trường tiểu học và trung học Okinawa bị bắt tham gia cuộc chiến mà giới quân phiệt Nhật ngay từ đầu đã biết là vô vọng.

Emperor Hirohito of Japan on a visit to the Military Academy in Zama 10 November, 1939Bản quyền hình ảnhGETTY IMAGES
Image captionNhật Hoàng Hirohito thăm Học viện Quân sự Zama tháng 11/1939

Các nam sinh, từ 14-19 tuổi, bị đưa vào các đội cảm tử ‘Thiết Huyết vì Nhật Hoàng’ (Iron Blood for the Emperor), sẵn sàng ôm bom lao vào xe tăng Mỹ.

Một số khác lập thành các nhóm liên lạc viên.

Nhưng quân Nhật đã thất bại với số thương vong khủng khiếp: 188 nghìn người thiệt mạng.

OkinawaBản quyền hình ảnhGETTY IMAGES
Image captionNgười mẹ Okinawa và con

Những người sống sót, các trận oanh kích ‘Mưa Bom’ (Iron Storm) từ tàu chiến Mỹ, gồm cả các nữ sinh và nam sinh, đã đầu hàng bị bắt vào trại tù binh.

Phải sau khi toàn bộ nước Nhật bại trận và ký biên bản đầu hàng vào tháng 9/1945, họ mới được cho về nhà.

Sang tháng 1/1946, các nhóm sống sót trở lại chiến trường xưa dọn những xương, mảnh xác người còn vương vãi khắp nơi.

Ý tưởng lập ra Đài tưởng niệm Himeyuri và một bảo tàng nạn nhân chiến tranh là các nữ sinh Okinawa ra đời.

Tháng 5/1946, Himeyuri-no-Tou được dựng lên.

OkinawaBản quyền hình ảnhGETTY IMAGES
Image captionĐài tưởng niệm ngày nay
Okinawa
Image captionOkinawa đón khách tới thăm khu cung vua Okinawa

Trong trận Okinawa, trên 200 nghìn người của hai bên đã thiệt mạng, trong số đó có chỉ có 12,5 nghìn quân Mỹ nhưng có tới 122 nghìn người địa phương, gồm cả thường dân và quân nhân, cộng thêm 66 nghìn lính từ đất liền Nhật Bản cử đến.

Con số của chính quyền địa phương nói 1531 nam sinh và 414 nữ sinh từ các trường học Okinawa bị giết trong cuộc chiến.

Nhưng với cha mẹ nhiều em học sinh, vì không tìm được xác con, họ vẫn để căn phòng khoá cửa tới 35 năm sau, chờ một ngày con mình trở về.

Xem thêm:

Năm anh em Trương Xuyên ‘thay đổi Nhật Bản’

Nhật Bản kỷ niệm 72 năm đầu hàng Đồng minh

Du học Nhật Bản: Làm sao để thành công?

Nhật Bản hướng tới ‘tôn ti và hòa hợp’

Categories: Chính-Trị Thời-Sự | Leave a comment

Báo cáo điều tra gây sốc của Philippines

Philippines công bố báo cáo điều tra về vụ tàu Trung Quốc (9/6) đâm chìm tàu cá Philippines ở bãi Cỏ Rong thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam, cho rằng tàu Trung Quốc không chủ động thực hiện các biện pháp tránh va chạm trong vụ đâm tàu Gem-Ver 1.

Báo cáo điều tra gây sốc của Philippines

Lực lượng tuần duyên Philippines và Cơ quan hàng hải Philippines (6/7) công bố báo cáo điều tra liên quan vụ tàu Trung Quốc đâm chìm tàu Gem-Ver 1 ở bãi Cỏ Rong thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam. Báo cáo cho rằng Trung Quốc không chủ động thực hiện các biện pháp tránh va chạm trong vụ đâm tàu Gem-Ver 1 và không hỗ trợ 22 ngư dân lúc tàu chìm.

Các nhà điều tra nêu rõ tàu Trung Quốc ban đầu rời đi sau cú va đâm nhưng bất chợt dừng lại rồi quay ngược về nơi vừa xảy ra va chạm khoảng 50 m. Điều này cho thấy thủy thủ đoàn Trung Quốc nhận thức được việc ngư dân Philippines gặp nạn. Tuy nhiên, báo cáo cho biết, thay vì giải cứu các nạn nhân của mình, tàu Trung Quốc tắt đèn và di chuyển tiếp. Các thủy thủ Philippines được một tàu cá Việt Nam giải cứu nhiều giờ sau đó.

Báo cáo cũng khẳng định, hành động không cung cấp hỗ trợ cho người gặp nạn trên biển này của tàu Trung Quốc vi phạm Công ước Liên Hiệp Quốc về Luật biển (UNCLOS) và Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển (SOLAS). Theo báo cáo, vào thời điểm xảy ra vụ va đâm, bầu trời đầy sao, tầm nhìn rõ ràng và biển lặng.

Báo cáo kết quả điều tra của Philippines cũng chỉ đề cập một “tàu cá Trung Quốc không xác định”, chứ không phải tàu Yuemaobinyu 42212 như Đại sứ quán Trung Quốc tại Manila tuyên bố trước đó. Nhóm điều tra cũng không khẳng định đó là tàu cá thông thường hay tàu dân quân biển của Trung Quốc. Ngoài ra, kết quả điều tra phân loại vụ chìm tàu Gem-Ver 1 là “sự cố hàng hải rất nghiêm trọng”, nhưng không kết luận liệu đó có phải là do tàu Trung Quốc cố tình hay không.

Đáng chú ý, báo cáo cho rằng Lực lượng tuần duyên Philippines (PCG) đã làm đúng nhiệm vụ và những gì chúng tôi tìm được là đầy đủ. Ngoài ra, báo cáo khẳng định tàu cá của Philippines cũng có thiếu sót như: không duy trì quan sát khi đang di chuyển; tuyển dụng máy trưởng không có giấy phép; chở số người vượt quá quy định; ra khơi khi giấy phép đánh bắt cá thương mại đã hết hạn; 22 thành viên thủy thủ đoàn tàu Gemvir-1 chưa được đào tạo bài bản trước khi ra khơi đánh bắt cá.

Philippines chưa thể kiện Trung Quốc

Người phát ngôn của Tổng thống Philippines Salvador Panelo (7/7) giải thích lý do Chính phủ Philippines chưa khởi tố các thuyền viên của tàu Trung Quốc đâm chìm tàu Gem-Ver 1, cho rằng Manila cần được xem báo cáo điều tra của phía Trung Quốc trước khi tiến hành khởi tố dân sự hoặc hình sự đối với chủ và các thuyền viên tàu Trung Quốc.

Theo ông Salvador Panelo, Manila “cũng phải kiểm tra những phát hiện từ phía Trung Quốc vì nếu họ thừa nhận các thuyền viên có lỗi, họ phải chịu trách nhiệm”, cho rằng Philippines cần biết rõ lập trường của Trung Quốc về vụ việc trước khi có hành động kế tiếp; đồng thời cho biết, chủ tàu cá Trung Quốc có thể bị kiện dân sự vì đã gây thiệt hại cho tàu Gem-Ver 1 trong khi các thuyền viên tàu Trung Quốc có thể bị khởi tố về một số cáo buộc hình sự như khinh suất gây ra tổn thất.

Tuy nhiên, ông Salvador Panelo nhấn mạnh, vấn đề là Philippines “không biết phải kiện ai” và Manila phải xác định danh tính của thuyền trưởng và các thuyền viên Trung Quốc.

Giới nghị sỹ Philippines lên án mạnh mẽ báo cáo điều tra

Nhiều nghị sỹ đảng đối lập chỉ trích báo cáo mới đây của Philippines về vụ tàu cá bị đâm chìm ở Biển Đông, khẳng định chính quyền đang cố hạ thấp vụ việc. Theo Thượng nghị sĩ Sherwin Gatchalian, Chính phủ nên đệ trình vụ kiện chống lại tàu Trung Quốc gây ra vụ đâm chìm tàu cá Philippines Gem-Ver 1 và sau đó bỏ rơi 22 thuyền viên trên biển; đồng thời nhấn mạnh, “thực tế rất rõ ràng là họ bị bỏ lại ở đó và gần như đã chết. Họ không hề nhận được sự giúp đỡ nào từ người đâm mình. Nói cách khác, chúng ta phải tìm kiếm công lý cho ngư dân của mình”. Thượng nghị sĩ Sherwin Gatchalian cho rằng vụ việc có thể được đệ trình lên tòa án Philippines vì tính nghiêm trọng của nó; đồng thời kêu gọi chính chính phủ mạnh tay để ngăn chặn các vụ việc tương tự lặp lại bằng cách yêu cầu các bên liên quan đứng ra chịu trách nhiệm.

Trong khi đó, 2 nghị sỹ Carlos Zarate và Eufemia Cullamat thuộc đảng Bayan Muna nói rằng cuộc điều tra vụ tai nạn cho thấy chính quyền đang muốn hạ thấp vụ việc. Hai nghị sỹ trên trích dẫn báo cáo điều tra, cho rằng tàu Trung Quốc đâm vào tàu Gem-Ver khi biển lặng và không có chướng ngại, thủy thủ đoàn của họ bỏ rơi ngư dân của chúng ta. Nhưng thay vì lên án và bắt họ phải chịu trách nhiệm, Duterte và các quan chức của ông ta hành động như thể họ là bị cáo của Trung Quốc vậy.

Đáng chú ý, Thượng nghị sĩ Panfilo Lacson đặt nghi vấn liệu những người điều tra có kiểm tra về thiệt hại của con tàu để xác minh vụ đâm là cố ý hay vô ý hay không.

Tuy nhiên, có những ý kiến trái triều về kết quả điều tra vụ việc. Hiệu trưởng trường Đại học Hàng hải và Luật biển Philippines, ông Jay Batongbacal nhận định đây là kết quả điều tra công bằng với cả hai phía và đã được tiến hành dựa trên những dữ liệu thực tế. Ông cũng cho biết kết quả này chỉ tập trung vào vấn đề an toàn hàng hải trong vụ tai nạn.

Ông Paul Reichler, luật sư trưởng của Philippines trong vụ kiện Trung Quốc cho rằng chính phủ Trung Quốc phải chịu trách nhiệm pháp lý vụ đâm chìm tàu và bỏ mặc ngư dân Philippines ở bãi Cỏ Rong. Theo luật sư Reichler, vụ việc rõ ràng là sự vi phạm luật pháp quốc tế của Trung Quốc. Vi phạm trầm trọng thêm khi Trung Quốc dường như không thực hiện bất kỳ thủ tục pháp lý nào đối với thủ phạm của hành vi gây hấn này. Bên cạnh đó, luật sư Reichler cũng lập luận rằng tàu Trung Quốc “can thiệp vào quyền lợi” của ngư dân Philippines “bằng cách phá hủy tàu”. Theo đó, Trung Quốc không chỉ vi phạm Công ước Liên Hiệp Quốc về Luật biển (UNCLOS) mà còn một công ước khác về an toàn hàng hải. Ông Paul Reichler nhấn mạnh, sự hung hăng của tàu Trung Quốc và việc Cảnh sát biển và chính quyền Trung Quốc không có bất kỳ hành động nào để ngăn cản hành vi hung hăng đều là vi phạm công ước về an toàn hàng hải. Ngoài ra, luật sư Reichler lưu ý rằng trong hầu hết các trường hợp khác, “nếu đây là một tai nạn trên biển” và nếu hai tàu cá tư nhân va chạm nhau thì “đó là vấn đề giữa hai bên tư nhân”. Tuy nhiên, theo luật sư Reichler trong trường hợp này, sự bảo vệ thường xuyên của Cảnh sát biển Trung Quốc đối với các tàu cá của họ, đặc biệt là khi xâm nhập bất hợp pháp vào vùng biển tranh chấp thì cần truy cứu trách nhiệm của nhà nước. Do đó, Chính phủ Trung Quốc phải chịu trách nhiệm pháp lý về thiệt hại đã gây ra và về hành vi xâm nhập vùng biển tranh chấp, chứ không chỉ là các chủ sở hữu hoặc người điều khiển con tàu Trung Quốc gây thiệt hại.

Categories: Biển Đông | Leave a comment

Bản tin ngày 10-7-2019

Bản tin ngày 10-7-2019

Tin Biển Đông

Báo Thanh Niên đưa tin: Việt Nam – Philippines nhấn mạnh việc không quân sự hóa Biển Đông. Bộ trưởng Ngoại giao Phạm Bình Minh và Bộ trưởng Ngoại giao Philippines Teodoro Lopez Locsin Jr. đã nhất trí như vậy trong cuộc hội đàm ngày 8/7 ở VN. “Hai bộ trưởng chia sẻ đánh giá về tình hình gần đây trên Biển Đông, khẳng định kiên trì nguyên tắc giải quyết hòa bình các tranh chấp, phù hợp với luật pháp quốc tế”.

VTC có bài: Ngư dân phải treo cờ Tổ quốc khi ra khơi đánh bắt hải sản. Theo đó, “mỗi chủ tàu cá và ngư dân ra khơi cần ghi nhớ những quy định tối thiểu: Phải có Giấy phép khai thác thủy sản; Treo cờ Việt Nam khi hoạt động; Không sử dụng nghề, ngư cụ khai thác bị cấm; Không vi phạm về khai thác bất hợp pháp (IUU); Tham gia cứu hộ, bảo vệ chủ quyền, an ninh trên biển; Tàu từ 12 mét trở lên phải ghi nhật ký khai thác và nộp theo quy định“.

Bất ngờ Quảng Ngãi đề xuất thu phí tham quan đảo tiền tiêu Lý Sơn, theo báo Thanh Niên. Trong kỳ họp thứ 15, của HĐND tỉnh Quảng Ngãi đang diễn ra, ông Nguyễn Quốc Việt, Chủ tịch UBND huyện Lý Sơn đề nghị ban hành nghị quyết thu, quản lý và sử dụng phí tham quan trên đảo Lý Sơn. Ông Việt đề nghị “thu phí tham quan các danh thắng, di tích, bảo tàng trên đảo Lý Sơn: tại đảo Lớn (2 xã: xã An Hải và An Vĩnh) là 100.000 đồng/người/lượt; phí tham quan tại đảo Bé (xã An Bình) là 50.000 đồng/người/lượt, áp dụng cho cả người Việt Nam và nước ngoài”.

Nhà báo Lê Xuân Thọ viết: Lý Sơn không phải mỏ vàng. Ông Thọ viết, “tôi vẫn bảo lưu quan điểm là chưa nên thu tiền du khách khi đi du lịch ở Lý Sơn. Chỉ thu tiền du khách, khi đã xây dựng được hệ thống cung ứng dịch vụ du lịch tốt. Còn hiện tại, du lịch Lý Sơn đang có gì ngoài những điểm tham quan đã có sẵn, thậm chí là đang bị làm biến dạng, méo mó? Lý Sơn không phải mỏ vàng. Và đừng để người dân Lý Sơn bị điêu đứng khi khách du lịch quay lưng bởi những khoản thu đậm tư duy ăn xổi!

Mời đọc thêm: Rò rỉ tình tiết mới trách nhiệm các bên vụ đâm tàu Philippines (PLTP). – Tổng thống Philippines ‘thách’ Mỹ đưa hết Hạm đội 7 đến Biển Đông (TT). – Vụ va chạm tàu cá trên biển: 9 ngư dân vẫn “bặt vô âm tín”(LĐ). – Điều đặc công hải quân ra tìm kiếm 9 ngư dân gần Bạch Long Vĩ (TN). – Dùng robot lặn tìm kiếm 9 ngư dân mất tích ở khu vực đảo Bạch Long Vỹ (Tin Tức). – Những chuyến vươn khơi chan đầy nước mắt của ngư dân miền Trung (VTC).

Chuyến Tàu du của bà Kim Ngân

VOV đưa tin: Chủ tịch Quốc hội tiếp Bí thư Thành ủy Tô Châu, Trung Quốc. Ngày 9/7, tại TP Tô Châu, Châu Nãi Tường, Bí thư Thành ủy TP Tô Châu tiếp bà Nguyễn Thị Kim Ngân.  Bà Ngân nói, VN “luôn đánh giá cao và đặt ưu tiên hàng đầu quan hệ hợp tác với Trung Quốc. Quan hệ giữa Trung ương, các bộ ngành và các địa phương hai nước phát triển mạnh mẽ. Trung Quốc là đối tác kinh tế thương mại hàng đầu của Việt Nam”.

Ông Nãi đáp lại, VN – TQ “có quan hệ lịch sử lâu đời, Trung Quốc rất coi trọng mối quan hệ Đối tác hợp tác chiến lược toàn diện với Việt Nam”. Rõ ràng đây là màn kịch “kẻ tung người hứng” quen thuộc mà người dân VN thường nghe qua.

Một số cư dân mạng bình luận, Việt Nam đã trở thành một tỉnh của Tàu rồi sao mà bà Chủ tịch Quốc hội VN qua bên đó chỉ có mấy tay đứng đầu tỉnh đón tiếp?

Bí thư Thành ủy Châu Nãi Tường chào mừng Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân đến thăm Tô Châu. Ảnh: Trọng Đức/TTXVN

Báo Người Việt có bài: Nguyễn Thị Kim Ngân thay Nguyễn Phú Trọng đi Bắc Kinh ‘củng cố tin cậy’. Bài viết nhận định, theo thông lệ, để “củng cố sự tin cậy chính trị” trước khi lên đường sang Mỹ theo lời mời của Tổng thống Trump, Tổng – Chủ Trọng phải đến Bắc Kinh trước để duy trì quan hệ “đu dây” giữa hai siêu cường gắn chặt với “sinh mạng chính trị và kinh tế” của đảng CSVN. Có vẻ như bà Kim Ngân thay ông Trọng đi Bắc Kinh trong chuyến đi này.

Mời đọc thêm: Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân thăm Trung Quốc (RFA). – Chủ tịch QH Nguyễn Thị Kim Ngân thăm TQ, nâng cao ‘tin cậy chính trị’ (BBC). – Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân tiếp Bí thư Tỉnh ủy Giang Tô (LĐ). – Chủ tịch Quốc hội tiếp Bí thư Thành ủy thành phố Tô Châu (TTXVN).

Thủ tướng lại nổ

Báo Dân Trí dẫn lời Thủ tướng: Việt Nam sẵn sàng cử chuyên gia giỏi sang giúp Lào trong lĩnh vực nội vụ. Ông Nguyễn Xuân Phúc nói vậy trong buổi tiếp Bộ trưởng Nội vụ Lào Khammanh Sounvileuth tại trụ sở Chính phủ chiều 9/7. Có lẽ khi nào Việt Nam cử chuyên gia sang giúp Mỹ, thì Việt Nam mới khá lên được.

Ông Phúc khoe, “Bộ Nội vụ Việt Nam có năng lực lớn về đào tạo với hệ thống trường lớp của Học viện Hành chính Quốc gia, hệ thống lưu trữ quốc gia, do đó Việt Nam sẵn sàng giúp đỡ, chia sẻ kinh nghiệm với phía Lào trong các lĩnh vực này”. Việt Nam bây giờ giỏi lắm là lên mặt được với Lào và các nước thuộc thế giới thứ 3 ở châu Phi, chứ với Campuchia, một số lĩnh vực họ đã qua mặt Việt Nam mất rồi.

Mời đọc thêm: Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tiếp Bộ trưởng Nội vụ Lào (ND). – Việt Nam sẵn sàng cử chuyên gia giỏi sang giúp Lào trong lĩnh vực nội vụ (HNM). –  Thủ tướng: Việt Nam sẵn sàng ủng hộ và hỗ trợ Lào trong lĩnh vực nội vụ (NB&CL).

Các dự án thua lỗ ngàn tỷ về “siêu” Ủy ban

Ngày 9/7/2019, Bộ Công thương đã bàn giao 12 dự án thua lỗ nghìn tỷ về ‘siêu’ Uỷ ban vốn quản lý, VnExpress đưa tin. Vụ bàn giao diễn ra “trên cơ sở quyết định của Thủ tướng về kiện toàn Ban chỉ đạo xử lý các tồn tại, yếu kém của một số dự án kém hiệu quả ngành Công Thương”. Chủ tịch Uỷ ban Quản lý vốn là Phó trưởng ban chỉ đạo và tổ giúp việc Ban chỉ đạo đặt tại Ủy ban vốn, thay vì Bộ Công Thương như trước.

Ông Nguyễn Hoàng Anh, Chủ tịch Uỷ ban Quản lý vốn Nhà nước cho biết, tổng giám đốc các tập đoàn, tổng công ty sở hữu 12 dự án “sẽ phải vào cuộc cùng xử lý chứ không thể phụ thuộc vào ban chỉ đạo. Đây sẽ là một trong những tiêu chí đánh giá hoàn thành nhiệm vụ hàng năm hay không”. Một số người cho rằng, đây cũng chỉ là trò “bình mới rượu cũ”, không thể cứu vớt gì các dự án ngàn tỉ thua lỗ.

Báo Dân Việt dẫn lời Bộ trưởng Trần Tuấn Anh: “12 dự án thua lỗ nghìn tỷ là bài học kinh nghiệm sâu sắc”. Bộ trưởng Trần Tuấn Anh nói: “12 dự án này là bài học kinh nghiệm sâu sắc cho chúng ta để tránh các nguy cơ cho tương lai sau này”. Ông ta cũng “bày tỏ sự tin tưởng, sau khi nhận bàn giao, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp không chỉ xử lý nốt các vấn đề còn lại của Dự án mà còn hoàn thiện việc quản lý, sử dụng vốn nhà nước tại các doanh nghiệp này”.

Làm Bộ trưởng Công thương VN có thể là công việc không dễ ở các nước khác, nhưng ở Việt Nam có vẻ như khá dễ dàng, vì sau khi hàng ngàn tỉ ngân sách bị đem ra “nướng” vào các dự án bế tắc, để lại một gánh nợ công cho người dân lãnh, chỉ cần nói “rút kinh nghiệm” sâu sắc là có thể rủ bỏ hết trách nhiệm.

Mời đọc thêm: Chuyển giao 12 dự án thua lỗ về ‘siêu ủy ban’: Nhiệm vụ rất nặng nề (TT). –  11 dự án ngàn tỷ đắp chiếu đổi chủ, Bộ Công Thương nhẹ gánh nặng (VNN). – Ủy ban quản lý vốn chính thức ‘ôm’ 12 dự án thua lỗ(PLTP). – Vừa chuyển 555.000 tỷ, Bộ Công Thương chuyển tiếp 12 đại dự án thua lỗ về “siêu uỷ ban” (VnEconomy).

Cựu Thứ trưởng Bộ QP Nguyễn Văn Hiến và Út trọc – Đinh Ngọc Hệ

Báo Thanh Niên đưa tin: Bộ Quốc phòng đang làm thủ tục kỷ luật Đô đốc Nguyễn Văn Hiến. Trong cuộc họp báo quý 2 của Bộ Quốc phòng chiều 9/7, khi được hỏi về quá trình xử lý đối với Đô đốc Nguyễn Văn Hiến, Thiếu tướng Nguyễn Văn Đức cho biết, căn cứ vào kết quả kiểm tra của Ủy ban Kiểm tra TƯ, Quân ủy TƯ thống nhất đề nghị cấp trên xem xét kỷ luật Đô đốc Nguyễn Văn Hiến, cựu Thứ trưởng Bộ Quốc phòng.

Tướng Đức nói: “Hiện nay, Bộ Quốc phòng đang làm thủ tục trình cấp có thẩm quyền tiến hành kỷ luật về chính quyền đối với ông Nguyễn Văn Hiến theo quy định của pháp luật”. Trước đó, trong phiên họp ngày 21/6, Bộ Chính trị đã quyết định cách tất cả các chức vụ trong Đảng của ông Hiến.

Tướng Nguyễn Văn Đức thông báo, Bộ Quốc phòng đang tiếp tục điều tra, xử lý Út ‘trọc’ Đinh Ngọc Hệ. Ông Đức cho biết, cơ quan điều tra cũng đã xác định Đinh Ngọc Hệ là chủ của Công ty Yên Khánh, một công ty không có góp vốn, không có cơ cấu, tổ chức, nhân lực, không có năng lực chuyên môn và năng lực tài chính, không kinh nghiệm, nhưng vẫn ký hợp đồng để trục lợi. Hành vi của Út “trọc” và các đồng phạm đã có đủ yếu tố cấu thành tội danh “lừa đảo chiếm đoạt tài sản”, theo điều 174 BLHS năm 2015.

Mời đọc thêm: Bộ Quốc phòng đang làm các thủ tục kỷ luật nguyên Thứ trưởng Nguyễn Văn Hiến (DT). – Bộ Quốc phòng thông tin về ông Nguyễn Văn Hiến, Út trọc (ĐV).  Hành vi của Đinh Ngọc Hệ – Út ‘trọc’ là ‘lừa đảo, chiếm đoạt tài sản’ (TT). – Sự thật ở Công ty Yên Khánh do cháu gái Út “trọc” Đinh Ngọc Hệ làm chủ (ĐSPL).

Vingroup nhảy vào lĩnh vực hàng không

Báo Tuổi Trẻ đưa tin: Vingroup lập Hãng hàng không Vinpearl Air. Đại diện Tập đoàn Vingroup xác nhận, tập đoàn này vừa thành lập Công ty Vinpearl Air, với vốn điều lệ 1.300 tỉ đồng, trụ sở chính đặt tại khu đô thị Vinhomes Riverside, quận Long Biên, Hà Nội. Vào ngày 29/5, Sở KHĐT TP Hà Nội đã cấp đăng ký thay đổi cho Công ty CP Phát triển thương mại và dịch vụ VinAsia, đổi tên thành Công ty CP Hàng không Vinpearl Air.

Theo bài báo,  một chuyên gia hàng không cảnh báo, việc thành lập hãng bay mới có rất nhiều thủ tục liên quan, cần có đề án cụ thể để Bộ KHĐT và Bộ GTVT thẩm định, trình Thủ tướng quyết định. Hơn nữa, “cần chú ý đến hạ tầng sân bay đang quá tải hiện nay như Tân Sơn Nhất”.

Mời đọc thêm: Bất ngờ: Vingroup xúc tiến thành lập Hãng hàng không Vinpearl Air (DT). – Vingroup bơm 1.300 tỉ lập hãng hàng không Vinpearl Air (PLTP). – Vingroup tham gia hàng không, mở trường đào tạo phi công, trung tâm huấn luyện bay (Infonet). – ‘Tấn công’ thị trường hàng không: Vingroup bắt tay Tập đoàn CAE lập trường đào tạo phi công (VNF).

Cần Thơ: Hai công an đánh chết người hầu tòa

Vụ việc xảy ra tối 9/8/2018. Theo cáo trạng, Công an quận Ô Môn phát hiện anh Nguyễn Chí Hiếu, 30 tuổi, lái xe có biểu hiện say rượu, nên yêu cầu anh Hiếu dừng xe kiểm tra, đo nồng độ cồn. Hai viên công an là Bùi Đức Nghĩa, 32 tuổi, và Nguyễn Tuấn Anh, 30 tuổi, không rõ kiểm tra thế nào để anh Hiếu phải nhập viện và cuối cùng là… lìa đời vì vỡ lá lách. Thế nhưng, hai viên công an này chỉ bị tòa xử tội “cố ý gây thương tích“, thay vì cố ý đánh chết người.

Hai cựu công an đánh chết người bị đề nghị mức án từ 8 đến 9 năm tù, VOV đưa tin. Đại diện VKSND xác định, “vụ việc xảy ra do hai bị cáo nóng tính, đánh bị hại nhằm thỏa mãn cơn tức giận của mình nên đã gây thương tích dẫn đến bị hại tử vong”, hành vi của bị cáo Bùi Đức Nghĩa và Nguyễn Tuấn Anh là nguy hiểm cho xã hội, xâm phạm trực tiếp đến sức khỏe, tính mạng của người khác, nhưng chỉ đề nghị tòa tuyên phạt mỗi bị cáo mức án từ 8 đến 9 năm tù, tội cố ý gây thương tích.

Mời đọc thêm: Hai cựu công an hầu tòa do đánh chết người vi phạm giao thông (Zing). – Đánh chết thanh niên ở Cần Thơ, 2 cựu công an thừa nhận sai nghiệp vụ (VNN). – Hai cựu công an đánh chết người bị đề nghị 8 – 9 năm tù (TP).

Vụ “đồng chí” bắn “đồng chí”

Báo Thanh Niên dẫn lời Thiếu tướng Nguyễn Văn Đức, Cục trưởng Cục Tuyên huấn, Bộ Quốc phòng: Thiếu úy biên phòng uống rượu trước khi bắn đồng đội tử vong. Chiều 9/7, ông Đức cung cấp thêm một số thông tin, vụ thiếu úy Tạ Quang Đạt dùng súng bắn tử vong 1 đồng đội, khiến 2 đồng đội và 1 người dân khác bị thương, tại đồn biên phòng cửa khẩu quốc tế Bình Hiệp, Long An vào ngày 15/6, rồi tự sát.

Theo lời tướng Đức, hôm xảy ra vụ nổ súng, “quân nhân Đạt tự ý bỏ ra ngoài uống rượu, khi về đơn vị có nhắc nhở thì quân nhân này không làm chủ được bản thân, bị kích động thần kinh, dẫn đến sử dụng vũ khí quân dụng trái phép, gây ra vụ việc”.

Mời đọc thêm: Bộ Quốc phòng thông tin thêm vụ thiếu úy trầm cảm xả súng vào đồng đội (NĐT). – Nguyên nhân vụ thiếu úy biên phòng bắn đồng đội và tai nạn máy bay IAK-52 (TP). – “Quân nhân bắn bị thương 3 người ở Long An có dấu hiệu trầm cảm“ (VOV).

Vụ chồng Hàn đánh vợ Việt gãy xương sườn vì bất đồng ngôn ngữ

Cảnh sát đã bắt giữ chồng Hàn Quốc đánh vợ Việt tàn nhẫn đến gãy xương sườn, Zing đưa tin. Vụ hành hung xảy ra vào ngày 4/7, nghi phạm đánh đập vợ mình suốt 3 tiếng tại nhà riêng ở Yeongam, tỉnh Nam Jeolla, ngay trước mặt đứa con 2 tuổi của họ. Cảnh sát cho biết, người vợ 30 tuổi, do không nói sõi tiếng Hàn, đã bị đánh gãy xương sườn và chịu nhiều chấn thương khác. Quá trình điều trị sẽ kéo dài trong 4 tuần.

Theo Korea Herald, nạn nhân có quốc tịch VN, nhập cư Hàn Quốc theo diện kết hôn. Một độc giả bình luận: “Quê mình ở Tây Ninh. Ngược lại với miền bắc nam thanh nữ tú đi xuất khẩu lao động thì chỗ mình lại phong trào xuất khẩu kết hôn. Thôn mình có hơn 100 hộ nhưng có tới vài chục gia đình có con gái lấy chồng Đài Loan, Hàn Quốc hay Trung Quốc… Họ qua cty môi giới và rồi trai tây về chọn như chọn rau ngoài chợ”.

Vụ chồng Hàn đánh vợ Việt gãy xương: Thủ tướng Hàn Quốc lên tiếng xin lỗi. Theo đó, trong cuộc gặp ngày 8/7 giữa Thủ tướng Hàn Quốc Lee Nak-yon với Bộ trưởng Bộ Công an VN Tô Lâm, Thủ tướng Hàn Quốc đã “trao đổi về vụ việc chồng Hàn Quốc đánh vợ người Việt gây xôn xao dư luận mấy ngày gần đây. ông Lee Nak-yon bày tỏ sự hối tiếc khi vụ bạo hành xảy ra với một phụ nữ Việt Nam và nói lời xin lỗi”.

Mời đọc thêm: Vụ cô dâu Việt bị chồng bạo hành gây phẫn nộ ở Hàn Quốc (VNE). – Cô dâu Việt bị chồng Hàn bạo hành: Anh ta đánh em như bao cát (Zing). – Báo Hàn Quốc: Không bảo vệ được cô dâu ngoại quốc là nỗi hổ thẹn quốc gia (DT). – 10.000 người Hàn Quốc ký đơn đòi xử nặng người chồng đánh vợ Việt (DV).

Categories: Chính-Trị Thời-Sự | Leave a comment

Tập đoàn dầu khí kiện Việt Nam để tránh đóng thuế 179 triệu đôla

Tập đoàn dầu khí kiện Việt Nam để tránh đóng thuế 179 triệu đôla

ConocoPhillips và Perenco kiện chính phủ Việt Nam ra tòa quốc tế để tránh đóng thuế 179 triệu đô laBản quyền hình ảnhYURI SMITYUK/GETTY IMAGES
Image captionConocoPhillips và Perenco kiện chính phủ Việt Nam ra tòa quốc tế để tránh đóng thuế 179 triệu đô la (Ảnh chỉ có tính chất minh họa)

Chính phủ Việt Nam đang phải đối đầu với một vụ kiện chưa có tiền lệ: Tập đoàn dầu khí ConocoPhillips và Perenco đã nộp đơn lên tòa án của Liên Hiệp Quốc trong một nỗ lực ngăn Việt Nam thu thuế hàng triệu đôla.

Thuế mà Việt Nam muốn thu trị giá 179 triệu đôla, đánh vào thương vụ ConocoPhillips (Mỹ) bán hai công ty con hoạt động tại Việt Nam cho Perenco (Anh-Pháp) với giá 1,3 tỷ đôla, thu được lợi nhuận 896 triệu đôla.

Tuy nhiên ConocoPhillips và Perenco cho hay sẽ không đóng thuế. Và để tránh thuế, họ kiện chính phủ Việt Nam ra một tòa án của Liên Hiệp Quốc. Thông tin về ngày và địa điểm của buổi điều trần này hiện vẫn nằm trong ‘vòng bí mật’.

Hai tập đoàn dầu khí kiện VN liên quan đến thuế

VN: Nguy cơ từ thâm hụt ngân sách 9 tỷ đô la

‘Không nên găm giữ đô la Mỹ’

The Guardian là một trong những hãng tin hiếm hoi đưa thông tin về vụ kiện với bình luận rằng “các vụ tranh chấp, kiện tụng về thuế như vậy được cho là tốn kém, mờ mịt và bất thường”.

Chuyên gia kinh tế Nguyễn Trí HiếuBản quyền hình ảnhNGUYEN TRI HIEU
Image captionChuyên gia kinh tế Nguyễn Trí Hiếu

Ngoài nguy cơ không thu được được thuế, chính phủ Việt Nam còn có thể phải mất thêm một khoản tiền lớn để trả cho hai tập đoàn trên nếu thua kiện, theo một nghiên cứu mới công bố của hai tổ chức phi chính phủ quốc tế.

Trong bối cảnh đó, chuyên gia kinh tế Nguyễn Trí Hiếu nói với BBC hôm 3/7 rằng chính phủ Việt Nam vẫn có giải pháp, hoặc ít nhất là rút bài học cho tương lai.

Trước khi nghe những giải pháp do ông Hiếu đề nghị, chúng ta hãy tìm hiểu thêm về vụ kiện.

Vụ kiện bắt đầu từ đâu?

Tập đoàn dầu khí ConocoPhillip có hai công ty con hoạt động tại Việt Nam (Ảnh chỉ có tính chất minh họa)Bản quyền hình ảnhYURI SMITYUK
Image captionTập đoàn dầu khí ConocoPhillip có hai công ty con hoạt động tại Việt Nam (Ảnh chỉ có tính chất minh họa)

Tập đoàn dầu khí ConocoPhillips và Perenco nộp đơn lên tòa án của Liên Hiệp Quốc năm 2018 trong một nỗ lực ngăn chính phủ Việt Nam thu thuế hàng triệu đôla.

Một cuộc điều tra của Finance Uncovered khám phá ra ConocoPhillips và Perenco tìm cách ngăn chặn chính phủ Việt Nam đánh thuế ước tính 179 triệu đôla cho tiền lời hai tập đoàn này có được do bán các mỏ dầu ở Việt Nam, theo The Guardian.

Đây được xem là một sự việc chưa có tiền lệ, lần đầu tiên xảy ra về vấn đề thuế thu được trên vốn.

Tranh chấp sẽ được xét xử tại một tòa án quốc tế nằm dưới sự quản lý của Liên Hiệp Quốc. Tòa án này ít được người bên ngoài lĩnh vực pháp lý biết đến “nhưng có trọng lượng”, vì vậy việc tiết lộ thông tin về ngày và địa điểm của buổi điều trần này bị giới hạn.

Chủ tịch Hội đồng Trọng tài Cavider Bull không bình luận. Nhưng ông nói sự việc này sẽ tạo ra tiền lệ đáng ngại cho các nước nghèo hơn, vì bất kỳ tranh chấp nào cũng sẽ liên quan đến chi phí pháp lý rất lớn.

Kết quả phiên tòa có thể đánh dấu một sự thay đổi đáng kể trong cách các công ty đa quốc gia cố gắng tránh trả thuế cho các nước nghèo hơn.

Vụ kiện xuất phát từ việc hai công ty ConocoPhillips Gama Ltd và ConocoPhillips Cuu Long, thuộc sở hữu của một công ty dầu khí Anh Quốc là công ty con của Tập đoàn ConocoPhillips (Mỹ), được bán cho một công ty của Anh Quốc thuộc sở hữu của Tập đoàn Perenco vào năm 2012.

Những tài sản do hai công ty ConocoPhillips Gama Ltd và ConocoPhillips Cuu Long nắm giữ đều nằm ở Việt Nam.

Tập đoàn ConocoPhillips đã bán hai công ty này với giá 1,3 tỷ đôla, thu được lợi nhuận 896 triệu đôla.

Chính phủ Việt Nam đã ra tín hiệu về ý định đánh thuế giao dịch, ước tính lên tới 179 triệu đôla. Nhưng ConocoPhillips và Perenco cho hay việc bán hai công ty đặt tại Anh nên không chịu thuế tại Việt Nam. Đồng thời cho biết sẽ theo đuổi tất cả các thủ tục pháp lý hiện có để thách thức bất kỳ nỗ lực nào của Việt Nam trong việc thu thuế thương vụ này.

Tập đoàn ConocoPhillips và Tập đoàn Perenco đã đệ đơn lên tòa theo Hiệp ước Đầu tư song phương Anh – Việt, tuân theo quy trình trọng tài được điều hành bởi Ủy ban Liên hợp quốc về Luật Thương mại Quốc tế.

Trong khi đó Sarah-Jayne Clifton tại Công ty thu nợ Jubilee nói với The Guardian rằng “thật quá đáng khi một công ty đa quốc gia đang cố gắng sử dụng một quy trình pháp lý không phù hợp để buộc Việt Nam từ bỏ doanh thu từ thuế”.

Giải pháp ‘kiện ngược’

Theo TS Nguyễn Trí Hiếu, chính phủ Việt Nam có thể ‘kiện ngược lại’ hai công ty nói trên ra tòa án quốc tế.

“Dưới góc độ luật pháp, ConocoPhillips và Perenco có thể sử dụng một công cụ pháp luật nào đó để tránh thuế, nhưng họ có hai công ty con ở Việt Nam. Về nguyên tắc nếu tài sản của họ ở Việt Nam thì trên nguyên tắc họ phải đóng thuế cho chính phủ Việt Nam.”

“Việt Nam cần ra một tòa án của Liên Hiệp Quốc để kiện ngược lại. Thực sự Việt Nam nắm đằng chuôi vì chính phủ có thể giữ tài sản của hai công ty con này trong sự kiểm soát của mình trước khi có phán quyết của tòa quốc tế.”

Tuy nhiên theo ông Hiếu, việc Việt Nam kiện ‘ngược’ được hay không phụ thuộc vào hai điều kiện.

Thứ nhất, Chính phủ Việt Nam có là thành viên của Hiệp ước quốc tế về cơ chế Giải quyết tranh chấp giữa nhà đầu tư và nhà nước (ISDS) mà hai công ty nói trên sử dụng để đưa Việt Nam ra tòa, hay không.

“Nếu chính phủ Việt Nam đã chấp thuận một thỏa ước như vậy, với tất cả các điều kiện mà một công ty nước ngoài phải tuân thủ khi đầu tư tại Việt Nam thì chính phủ Việt Nam phải thực hiện đúng với thỏa thuận đó.” Ông Hiếu giải thích.

Thứ hai, Việt Nam cần có một ngân sách cho những vụ kiện quốc tế như vậy để thuê các tập đoàn luật uy tín của quốc tế.

“Lý do là bởi các tập đoàn lớn thường thắng trong các vụ kiện như thế này vì ngoài việc họ có cơ sở pháp lý, họ còn thuê các luật sư giỏi, nổi tiếng và các tập đoàn luật lớn tư vấn cho họ, và có khả năng chi trả rất nhiều tiền cho các công ty này. Tất cả các vụ kiện lớn trên thế giới mà tôi biết khả năng thắng tùy thuộc rất nhiều vào khả năng của các công ty tư vấn pháp luật,” TS Hiếu cho hay.

Nhận định của các NGO

Nhà máy lọc dầu của ConocoPhillips ở Pennsylvania, MỹBản quyền hình ảnhGETTY IMAGES
Image captionNhà máy lọc dầu của ConocoPhillips ở Pennsylvania, Mỹ

Vì sao ConocoPhillips và Perenco có thể kiện chính phủ Việt Nam ra tòa để tránh thuế sau khi đã kiếm bộn tiền ở Việt Nam?

Nghiên cứu của hai NGO (Corporate Europe Observatory, the Transnational Institute and Friends of the Earth Europe/International) đưa ra danh sách 10 vụ kiện tương tự, bao gồm vụ của Việt Nam, với các tập đoàn giàu có sử dụng cơ chế ISDS như công cụ để ‘bắt nạt’ các nước nghèo.

“Mười vụ nhà đầu tư kiện chính phủ đã được đệ trình, hoặc đã có phán quyết, từ năm 2015, ở nhiều quốc gia trên thế giới. Cho thấy rằng ISDS một lần nữa được sử dụng làm vũ khí của công ty chống lại lợi ích công cộng. Bất chấp những tranh cãi đang diễn ra về cơ chế này, các tòa án thực sự đang trải thảm đỏ cho các tập đoàn tiếp tục phát triển mạnh, và duy trì sự bất công trên toàn thế giới,” nghiên cứu công bố tháng 6/2019 cho hay.

Điều khoản giải quyết tranh chấp giữa nhà đầu tư với quốc gia (ISDS) là một công cụ được nhiều tập đoàn lớn trên thế giới sử dụng để chống lại chính phủ các nước khi lợi nhuận của họ bị tổn hại.

Về cơ bản, cơ chế này cho phép công ty nước ngoài kiện chính phủ dựa trên luật lệ quốc tế, khi các quy định cũ hoặc những quy định mới được ban hành gây ảnh hưởng đến lợi nhuận của hãng. Những quy định này có thể bao gồm rất nhiều mảng, từ yêu cầu đóng gói, đặt mức giá sàn hay quy trình nộp thuế.

Mục đích ban đầu của việc xây dựng ISDS là nhằm tăng cường đầu tư nước ngoài cũng như là một công cụ bảo hiểm cho các tập đoàn quốc tế trước các biến động chính trị.

Dẫu vậy kể từ giữa thập niên 1990, ISDS đã bị nhiều tập đoàn sử dụng như một công cụ để “bắt nạt” chính phủ những nước đang cố gắng bảo vệ môi trường hay người dân của họ.

Vấn đề của ISDS là đây là hệ thống mang tính một chiều, chỉ quy định về quyền lợi mà không có ràng buộc nào cho nhà đầu tư. Nó sẽ tiếp tục cho phép hàng ngàn công ty kiện chính phủ thông qua một hệ thống tư pháp song song, nếu luật pháp và các quy định của nước sở tại làm giảm khả năng kiếm tiền của họ, theo nghiên cứu nói trên.

ConocoPhillip có hai công ty con đặt tại Việt NamBản quyền hình ảnhJOHN GREIM/GETTY IMAGES
Image captionConocoPhillip có hai công ty con đặt tại Việt Nam

ConocoPhillips and Perenco đều là những công ty sử dụng thường xuyên ISDS. ConocoPhillips đã kiếm được hơn 8.3 tỷ đôla tiền đền bù thiệt hại từ chính phủ Venezuela năm 2019.

Perenco, trong khi đó, đang kiện chính phủ Ecuador trong một tòa án ISDS – công ty này đang từ chối trả thuế cho lợi nhuận kiếm được từ các hoạt động khai thác dầu.

Không có thông tin nào về phiên tòa liên quan đến vụ ConocoPhillips and Perenco được tiết lộ. Perenco hiện vẫn đang khai thác các mỏ dầu tại Việt Nam và vẫn kiếm lời hơn 32 triệu đô la năm 2017.

Nhà báo George Turner được trích dẫn trong nghiên cứu nói trên rằng nếu chính phủ Việt Nam thành công trong việc thu thuế từ thương vụ của ConocoPhillips and Perenco thì điều này có thể có ý nghĩa sâu sắc đối với các nước đang phát triển khác, vốn thường thấy các công ty phương Tây kiếm được lợi nhuận khổng lồ từ các khoản đầu tư ở nước họ, sau đó rời đi mà không đóng thuế.

Tuy nhiên, những ‘ca’ như thế này thường ít có tín hiệu lạc quan cho các nước chủ nhà.

“Bởi lẽ thông thường các bồi thẩm đoàn thường có khuynh hướng thân thiện hơn với các nhà đầu tư, và nhìn chung ủng hộ các đòi hỏi của họ thay vì quyền lợi của các chính phủ hay thậm chí quyền con người của người dân tại các nước đó,” theo ông Jayati Ghosh, Giáo sư Kinh tế Đại học Jawaharlal Nehru tại New Delhi.

Có ít nhất 24 quốc gia đang phải đối mặt với các vụ kiện về thuế có sử dụng ‘vũ khí’ là ISDS, gồm Uganda, India, Laos, Algeria, Yemen, Ecuador, Venezuela, Peru, Bolivia, Mexico, and Argentina.

Cơ hội từ EVFTA

Ngoài giải pháp kiện ngược nói trên, chuyên gia kinh tế Nguyễn Trí Hiếu còn cho rằng Hiệp định thương mại Việt Nam và Liên minh châu Âu (EVFTA) được ký kết mới đây là cơ hội cho Việt Nam để đưa các vụ việc như vậy ra công luận quốc tế. Từ đó đề nghị xem xét lại các vấn đề, trong đó có cơ chế ISDS.

“Đây là một cơ hội tốt. EVFTA là nền tảng, cơ sở để Việt Nam bảo vệ quyền lợi của mình qua các vụ kiện như thế này. Vì dù EVFTA đã được ký kết nhưng vãn còn cần thảo luận để thông qua nghị viện của các nước thành viên. Mọi luật lệ và môi trường đều có thể thay đổi thông qua thảo luận,” ông Hiếu nói.

Đặc khu kinh tế: ‘Chỉ chỉnh thời gian thuê đất, chưa đủ’

VN dễ thiệt hại vì vấn đề ‘hàng TQ tuồn sang’

VN cho dùng nhân dân tệ tại bảy tỉnh giáp TQ

Cũng theo TS Hiếu, đây có thể xem là kinh nghiệm đầu tiên của Việt Nam trong việc bị các tập đoàn nước ngoài kiện ra tòa quốc tế nhằm tránh thuế.

“Bài học của Việt Nam là cần có sự chuẩn bị, đón đầu dấu hiệu các tập đoàn lớn chuyển nhượng công ty con tại Việt Nam cho nhau, để đưa ra lời cảnh báo rằng họ khó có thể thành công được, và rằng chính phủ Việt Nam sẽ có các biện pháp mạnh, như không cho họ sử dụng tài sản ở Việt Nam cho tới khi vụ việc được giải quyết tại tòa quốc tế. Hành động của chính phủ Việt Nam trong trường hợp này rất quan trọng để tạo tiền lệ cho tương lai.”

TS Hiếu cũng cho rằng chính phủ Việt Nam nên đưa vụ kiện này ra công khai để có phản ứng của nhiều thành phần kinh tế, từ đó đưa lên tòa án quốc tế.

“Chính phủ được người dân ủng hộ thì khi ra tòa có trọng lượng hơn là chỉ đơn phương chính phủ làm chuyện đó. Việc công khai cũng là cảnh cáo các công ty sau này có ý đồ dùng những mánh lới để trốn thuế.”

Theo TS Hiếu thì mặc dầu như cầu tiêu thụ nội địa ngày càng cao vì thu nhập của người dân ngày càng tăng, nhưng sức mua thi còn yếu. Cụ thể, GDP bình quân đầu người năm 2018 khoảng 2,580 USD, một mức thấp ngay cả trong nhóm các quốc gia có thu nhập trung bình.

“Vì sức mua nội địa yếu mà buộc Việt Nam phải xuất khẩu hàng hóa bán ra nước ngoài. Việc hội nhập toàn cầu và mở rộng thị trường xuất khẩu đối với Việt Nam là điều sống còn. Cũng chính vì điểm này mà Việt Nam càng ngày càng phải đối phó nhiều hơn với những rủi ro trong những giao dịch quốc tế. Vụ kiện của Conoco Phillips và Perenco là những trường hợp tiêu biểu, đòi hỏi Việt Nam phải có những kế hoạch chuẩn bị đối phó với những rủi ro liên quốc gia,” chuyên gia kinh tế cho BBC hay từ Hà Nội.

Categories: Chính-Trị Thời-Sự | Leave a comment

Create a free website or blog at WordPress.com.