Biển Đông

Kỳ vọng hòa bình trên biển Đông

21-11-2021 – 07:12|Biển đảoChia sẻhttps://www.facebook.com/v2.8/plugins/like.php?action=like&app_id=889975511027097&channel=https%3A%2F%2Fstaticxx.facebook.com%2Fx%2Fconnect%2Fxd_arbiter%2F%3Fversion%3D46%23cb%3Df3394b364e0068%26domain%3Dnld.com.vn%26is_canvas%3Dfalse%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fnld.com.vn%252Ff1de252391778f%26relation%3Dparent.parent&container_width=0&href=https%3A%2F%2Fnld.com.vn%2Fnews-20211120200328114.htm&layout=button_count&locale=vi_VN&sdk=joey&share=false&show_faces=false&size=small

Nhiều quốc gia, chính khách, học giả quốc tế ủng hộ quan điểm, lập trường của Việt Nam, đặt nhiều kỳ vọng vào tương lai của biển Đông sẽ trở thành một “vùng biển của hòa bình, an ninh, ổn định và thịnh vượng”

Sau hai ngày tổ chức tại Hà Nội, hội thảo quốc tế về biển Đông lần thứ 13 đã kết thúc vào ngày 19-11. Hội thảo diễn ra trong bối cảnh đặc biệt khi đại dịch Covid-19 đang có dấu hiệu bùng phát trở lại và những vấn đề nóng bỏng của chính trị quốc tế dự báo tác động đến tình hình ở biển Đông. Điều có thể khẳng định là trong bối cảnh đó, Việt Nam vẫn kiên định với lập trường của mình và được nhiều quốc gia, học giả quốc tế ủng hộ.

Lo ngại hành động của Trung Quốc

Trong phiên khai mạc, hội thảo đã có những phát biểu đề dẫn của các chính khách uy tín trên thế giới như cựu Thủ tướng Úc Kenvin Rudd, cựu Ngoại trưởng Indonesia Marty M.Natalegawa, Quốc vụ khanh phụ trách khu vực châu Á – Bộ Ngoại giao Anh Amanda Milling, Giám đốc điều hành Chính sách an ninh và phòng thủ chung (CSDP) của Liên minh châu Âu Pawel Herczynski, cựu Thứ trưởng Ngoại giao Ấn Độ Sujan Chinoy.

Cựu Thủ tướng Úc Kenvin Rudd đã khái quát vấn đề biển Đông đang diễn ra trong bối cảnh sự cạnh tranh quyết liệt giữa hai đại cường Mỹ và Trung Quốc. Trong đó, nổi bật là việc Trung Quốc đang vươn mình trở thành một siêu cường, cùng với việc nước này thay đổi chiến lược, không còn “giấu mình chờ thời” nữa. Điều đó dẫn đến sự phản ứng của Mỹ trong việc bảo vệ vị trí siêu cường của mình.

Điều khiến các chính khách, học giả dự hội thảo quan tâm trước việc Trung Quốc không còn “giấu mình chờ thời”, đó là vào đầu tháng 1 và tháng 8 năm nay, nước này lần lượt ban hành Luật Hải cảnh và Luật An toàn Giao thông Hàng hải. Trong vòng 4 tháng qua, Trung Quốc nhiều lần làm phức tạp tình hình khi can thiệp các hoạt động khai thác dầu mỏ và khí đốt của Indonesia và Malaysia tại biển Đông. Mới đây nhất, ngày 15-11, Trung Quốc lại có những hành động đe dọa hoạt động thăm dò dầu khí của Malaysia. Lần này, Bắc Kinh nhắm vào hoạt động thăm dò dầu khí ở thượng nguồn của Công ty Khai thác và Sản xuất dầu khí (PTTEP) do Thái Lan hậu thuẫn đang hoạt động ngoài khơi vùng biển Sabah của Malaysia.

Đặt ra những lo ngại này trong hội thảo, tiến sĩ Derek Grossman (Tổ chức Nghiên cứu RAND Corporation – Mỹ) chỉ rõ tình trạng an ninh tồi tệ ở biển Đông hiện nay là do “Trung Quốc gia tăng các hành động trên biển Đông, đi ngược lại với luật pháp quốc tế, nhất là Công ước Liên Hiệp Quốc về Luật Biển (UNCLOS) 1982, gây ra những lo ngại ngày càng tăng từ các nước láng giềng trong khu vực”.

Đồng tình với quan điểm này, bà Amanda Milling tuyên bố Anh phản đối những sự diễn giải sai trái về UNCLOS; đồng thời kêu gọi: “Chúng ta cần phải bảo vệ biển Đông cùng với các nguồn tài nguyên của nó”. Trong khi đó, giáo sư luật quốc tế Nishimoto Kentaro (Đại học Tohoku – Nhật Bản) nói rằng luật pháp quốc tế chung không thể được sử dụng để bao che cho các hành vi trái với UNCLOS. Ông Nishimoto Kentaro lên án việc Trung Quốc luôn nói rằng UNCLOS là rất quan trọng, tất cả các quốc gia cần tôn trọng công ước này. Tuy nhiên, năm 2020, Trung Quốc đi ngược lại UNCLOS bằng việc ban hành công hàm để bao biện cho các hành vi sai trái của mình, tự phủ nhận Phán quyết PCA năm 2016.

Kỳ vọng hòa bình trên biển Đông - Ảnh 1.

Hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa thuộc chủ quyền không thể tranh cãi của Việt Nam. Trong ảnh: Lữ đoàn 167 – Vùng 2 Hải quân huấn luyện trên biểnẢnh: TUẤN CƯỜNG

Vì một tương lai tốt đẹp hơn

Với mục tiêu luôn nêu cao việc tuân thủ luật pháp quốc tế, đặc biệt là UNCLOS, trong bài phát biểu khai mạc hội thảo, Thứ trưởng Bộ Ngoại giao Việt Nam Phạm Quang Hiệu khẳng định: “Trong khi UNCLOS được coi là chuẩn mực ứng xử chung, vẫn còn nhiều bộ luật hoặc các hoạt động quốc gia không nhất quán hoặc trái với UNCLOS. Quyền và lợi ích hợp pháp của các quốc gia ven biển vẫn chưa được tôn trọng đầy đủ. Điều này rõ ràng không có lợi cho lòng tin và cho các tiến trình hợp tác trong khu vực”. Theo Thứ trưởng Phạm Quang Hiệu, đại dịch Covid-19 tác động sâu sắc tới mọi mặt của thế giới. Vì vậy, thế giới đang cần chung tay, hợp tác vượt qua đại dịch, phục hồi kinh tế và nỗ lực thực hiện các mục tiêu toàn cầu, vì một tương lai tốt đẹp hơn.

Giáo sư Nguyễn Chu Hồi cho rằng trong bối cảnh tranh chấp ở biển Đông, các hoạt động hợp tác khoa học biển cần được tăng cường. Cả UNCLOS và Tuyên bố về cách ứng xử của các bên trên biển Đông (DOC) năm 2002 đều công nhận và khuyến khích việc hợp tác nghiên cứu khoa học biển ở đây. Điều này khiến các bên tham gia có thể giảm thiểu được căng thẳng và giúp duy trì hòa bình, ổn định trên biển Đông.

Từ đó, giáo sư Hồi đề xuất: “Cần thiết lập những cơ chế hợp tác cụ thể cho vấn đề nghiên cứu khoa học biển; ngưng hoạt động của các con tàu thuộc sở hữu nhà nước mượn danh “nghiên cứu khảo sát biển” trong vùng đặc quyền kinh tế của nước khác”.javascript:if(typeof(admSspPageRg)!=’undefined’){admSspPageRg.draw(2011570);}else{parent.admSspPageRg.draw(2011570);}https://api.dable.io/widgets/id/6XggQDXN/users/33943234.1563008758931?from=https%3A%2F%2Fnld.com.vn%2Fbien-dao%2Fky-vong-hoa-binh-tren-bien-dong-20211120200328114.htm&url=https%3A%2F%2Fnld.com.vn%2Fbien-dao%2Fky-vong-hoa-binh-tren-bien-dong-20211120200328114.htm&ref=&cid=33943234.1563008758931&uid=33943234.1563008758931&site=nld.com.vn&id=dablewidget_6XggQDXN&category1=Bi%E1%BB%83n%20%C4%91%E1%BA%A3o&ad_params=%7B%7D&item_id=20211120200328114&item_pub_date=2021-11-21T07%3A12%3A00%2B07%3A00&pixel_ratio=1.5&client_width=520&network=non-wifi&lang=en&is_top_win=1&top_win_accessible=1

Như mục tiêu của hội thảo đặt ra là “Nhìn lại quá khứ vì một tương lai tươi sáng hơn”, đại diện nhiều quốc gia, chính khách, học giả quốc tế ủng hộ quan điểm, lập trường của Việt Nam, đặt nhiều kỳ vọng vào tương lai của biển Đông sẽ trở thành một “vùng biển của hòa bình, an ninh, ổn định và thịnh vượng, không những chỉ của khu vực mà còn của toàn thế giới”.

Tất cả chúng ta, người dân Việt Nam và những người dân trên thế giới yêu biển Đông và yêu chuộng hòa bình, đều cầu mong cho điều ấy thành sự thật, dù biết không hề dễ dàng. 

Bác bỏ luận điệu của Trung Quốc

Đáng chú ý là hội thảo năm nay đã thiết kế một phiên để bàn về nội dung và giải thích Hiệp ước San Francisco năm 1951. Phía Trung Quốc ngang ngược khẳng định với hiệp ước này, quốc tế đã trao và thừa nhận chủ quyền đối với Hoàng Sa và Trường Sa cho Trung Quốc. Thế nhưng, các học giả phương Tây đã kịch liệt phản đối cách diễn giải bóp méo sự thật như vậy.

Giáo sư Monique Chemillier-Gendreau (Trường Đại học Paris Diderot – Pháp) thẳng thừng bác bỏ luận điệu của Trung Quốc, khi cho rằng Hiệp ước Hòa bình San Francisco đã không trao bất cứ quyền nào cho Trung Quốc đối với Hoàng Sa và Trường Sa. “Các hiệp ước hòa bình ký kết với Nhật Bản sau chiến tranh thế giới lần thứ 2 chỉ xác nhận chính thức sự thật rằng Nhật Bản không có liên quan bất cứ chủ quyền nào đối với Hoàng Sa và Trường Sa cả. Trong khi đó, danh nghĩa chiếm hữu của Việt Nam đối với cả hai quần đảo này không hề bị suy giảm” – giáo sư Monique Chemillier-Gendreau nhấn mạnh.

Trong khi đó, tiến sĩ Bill Hayton (Anh) cung cấp các bằng chứng lịch sử từ thời chính quyền Tưởng Giới Thạch để chứng minh Hiệp ước San Francisco không hề trao quyền cho Trung Quốc đối với Hoàng Sa và Trường Sa. Tiến sĩ Bill Hayton còn đưa ra hai sự kiện tàu đắm năm 1894 và năm 1896 cùng các tài liệu lịch sử chính thức từ phía Trung Quốc hồi thế kỷ XIX để khẳng định Trung Quốc không có các bằng chứng thuyết phục nào về chủ quyền của họ đối với các quần đảo ở biển Đông, nhất là hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa của Việt Nam.

Mời tham gia cuộc thi viết “Chủ quyền quốc gia bất khả xâm phạm”

Cuộc thi viết “Chủ quyền quốc gia bất khả xâm phạm” lần 2, năm 2021-2022 được Báo Người Lao Động phát động từ ngày 28-8-2021 đến hết ngày 15-5-2022. Tác phẩm dự thi là bài viết thể loại phóng sự, ký sự, ghi chép, bình luận, phản ánh, tường thuật, ghi nhanh. Mỗi bài dự thi chỉ đăng 1 kỳ, không quá 1.700 chữ; mỗi tác giả có thể gửi nhiều tác phẩm dự thi.

Tác phẩm dự thi gửi qua email: chuquyenbiendao@nld.com.vn. Tác phẩm dự thi ghi rõ tên tác giả, bút danh, kèm địa chỉ, số điện thoại liên lạc, tài khoản ngân hàng. Tác phẩm dự thi đăng báo được trả nhuận bút theo quy định của Báo Người Lao Động. Cơ cấu giải thưởng, gồm 1 giải nhất 50 triệu đồng; 1 giải nhì 30 triệu đồng; 1 giải ba 20 triệu đồng và 2 giải khuyến khích, mỗi giải 10 triệu đồng.

Chi tiết về cuộc thi xem tại: https://nld.com.vn/ban-doc/hap-dan-cuoc-thi-viet-chu-quyen-quoc-gia-bat-kha-xam-pham-20210829123949148.htm.

Categories: Biển Đông | Leave a comment

Thứ tư, 17/11/2021, 19:00 (GMT+7)

Chuyên gia: Hoạt động quân sự hóa khiến Biển Đông ‘khó đoán’

Các hoạt động theo hướng quân sự hóa ở Biển Đông khiến tình hình khu vực khó đoán, tăng nguy cơ đụng độ và gây nhiều lo ngại, theo Tiến sĩ Nguyễn Hùng Sơn.

“Tình hình Biển Đông gần đây có những diễn biến phức tạp, với nhiều hoạt động trên mặt biển, dưới đáy biển, trên không và thậm chí trong không gian vũ trụ theo hướng quân sự hóa”, Tiến sĩ Nguyễn Hùng Sơn, Phó Giám đốc Học viện Ngoại giao, nói với VnExpress hôm nay.

“Điều này khiến tình hình Biển Đông trở nên khó đoán, gia tăng nguy cơ đụng độ ngoài ý muốn, đặt ra nhiều lo ngại đối với các nước trong khu vực”, ông nói thêm.

Trung Quốc hồi tháng 8 thông qua luật hải cảnh mới, cho phép nổ súng vào tàu thuyền nước ngoài. Nước này cũng áp dụng luật an toàn hàng hải sửa đổi, yêu cầu tàu thuyền nước ngoài phải khai báo khi đi vào khu vực mà Trung Quốc tuyên bố là “lãnh hải”. Giới quan sát quốc tế cho rằng những hành động này của Trung Quốc đều tiềm ẩn nguy cơ làm gia tăng căng thẳng ở khu vực, thậm chí có thể gây ra xung đột do tính toán sai lầm.

Tàu chiến Trung Quốc diễn tập trên Biển Đông năm 2018. Ảnh: China Military Online.
Tàu chiến Trung Quốc diễn tập trên Biển Đông năm 2018. Ảnh: China Military Online.

Ảnh vệ tinh chụp ngày 17/10 do Sáng kiến Minh bạch Hàng hải châu Á (AMTI) công bố cho thấy gần 150 tàu nghi thuộc dân quân biển Trung Quốc đã bắt đầu tập trung tại bãi Ba Đầu thuộc cụm Sinh Tồn của Việt Nam, sau nhiều tháng tản ra xung quanh.

Phát ngôn viên Bộ Ngoại giao trong cuộc họp báo hôm 4/11 yêu cầu Trung Quốc rút tàu cá khỏi khu vực lãnh hải Sinh Tồn Đông thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam và tôn trọng chủ quyền Việt Nam.

“Trong bối cảnh Trung Quốc và các nước ASEAN đang nối lại đàm phán bộ quy tắc ứng xử Biển Đông (COC), nhiều nhà quan sát, học giả khu vực bày tỏ quan ngại về các bộ luật mà Bắc Kinh mới ban hành, hay việc nhiều tàu Trung Quốc neo đậu dài ngày với số lượng lớn ở một số khu vực trên Biển Đông mà không rõ mục đích”, ông Sơn chia sẻ.

Từ đầu năm đến nay, Mỹ và các đồng minh phương Tây cũng gia tăng hiện diện trên Biển Đông, với nhiều hoạt động tự do hàng hải hay diễn tập đa phương. Sáng kiến Tình hình Chiến lược Biển Đông (SCSPI), tổ chức có trụ sở tại Bắc Kinh, ngày 3/11 cho biết quân đội Mỹ thực hiện 52 chuyến bay trinh sát trên Biển Đông trong tháng 10, trong khi các nhóm tác chiến tàu sân bay Mỹ đi vào Biển Đông 9 lần trong năm nay.

Tiến sĩ Sơn nhận định sự gia tăng hiện diện của các nước ở Biển Đông cho thấy vai trò quan trọng của vùng biển này. “Cộng đồng thế giới gần đây tiếp tục duy trì quan tâm cao với Biển Đông. Rất nhiều quốc gia trong và ngoài khu vực đều có mong muốn được đóng góp, thúc đẩy hợp tác để bảo đảm duy trì hòa bình, ổn định của vùng biển này”, ông nói.

Tiến sĩ Sơn cho hay đây chính là chỉ dấu cho thấy Biển Đông không chỉ đóng vai trò quan trọng đối với khu vực Đông Nam Á hay châu Á – Thái Bình Dương, mà còn có ý nghĩa với tình hình chung trên thế giới.

“Biển Đông là một tuyến hàng hải huyết mạch với thế giới, đặc biệt trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu đang chịu nhiều tác động của đại dịch với sự đứt gãy của các chuỗi cung ứng”, ông giải thích. “Sự liền mạch của tuyến giao thông hàng hải Biển Đông là lợi ích chung của cộng đồng quốc tế. Đó là lý do nhiều nước quan tâm tới Biển Đông”.

Tuy nhiên, Tiến sĩ Sơn thêm rằng sự gia tăng quan tâm của nhiều nước với Biển Đông cũng mang đến những thách thức nhất định và có thể trở thành nhân tố gây mất ổn định, nếu không được kiểm soát tốt.

Theo ông, một trong những thách thức đó là biến mối quan tâm ngày càng tăng của các nước với Biển Đông thành hoạt động hợp tác cùng có lợi, đồng thời duy trì ứng xử phù hợp với chuẩn mực chung và luật pháp quốc tế, không gây ra những nghi kỵ hoặc đối đầu, nhất là khi thế giới chứng kiến nhiều cạnh tranh giữa các nước lớn.

Ngoài ra, củng cố và thúc đẩy vai trò trung tâm của ASEAN như một nhân tố đóng góp tích cực cho hòa bình, ổn định, hợp tác đa phương ở khu vực cũng là một vấn đề quan trọng khi đề cập tới sự tham gia của các nước ở Biển Đông.

Biển Đông là chủ đề xuất hiện ngày càng nhiều trên các diễn đàn đa phương khu vực và quốc tế, từ Liên Hợp Quốc, hội nghị G20, G7 hay các sự kiện của ASEAN. Hội thảo Khoa học Biển Đông thường niên lần thứ 13, diễn ra trong hai ngày 18-19/11 tại Học viện Ngoại giao, sẽ là nơi nhiều chuyên gia hàng đầu thế giới thảo luận về vấn đề này.

“Qua những chia sẻ của các học giả, chuyên gia hàng đầu thế giới tại hội thảo này, chúng ta sẽ có những cái nhìn rõ hơn về tình hình, xu hướng ở Biển Đông và khu vực trong thời gian tới”, ông Sơn nói.

Categories: Biển Đông | Leave a comment

Trung Quốc sắp điều tàu nghiên cứu lớn nhất xuống Biển Đông

Tàu nghiên cứu 6.880 tấn của Đại học Trung Sơn dự kiến tới Biển Đông để “khảo sát khoa học” vào tuần sau, 5 tháng sau khi được bàn giao.

Tàu nghiên cứu và đào tạo hàng hải Đại học Trung Sơn, thuộc ngôi trường cùng tên, tới cảng Châu Hải Cao Lan tại tỉnh Quảng Đông ngày 21/11, đánh dấu quá trình bắt đầu vận hành sau khi được bàn giao cho đơn vị chủ quản hồi tháng 6.

Con tàu dự kiến bắt đầu chuyến đi đầu tiên tới Biển Đông vào tuần tới để tiến hành “nghiên cứu khoa học” trong ba lĩnh vực gồm khí quyển, đại dương và sinh học nhằm “cung cấp thông tin khoa học để hiểu biết, bảo vệ và phát triển khu vực”, truyền thông nhà nước Trung Quốc hôm nay đưa tin. Khu vực dự kiến triển khai của tàu Đại học Trung Sơn chưa được công bố.

Yu Weidong, giáo sư thuộc trường khoa học khí quyển của Đại học Trung Sơn, hồi tháng 7 cho biết con tàu có thể tới khu vực quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam để nghiên cứu “hơi ẩm ở vùng ranh giới phía tây Biển Đông cùng các vùng biển lân cận nhằm cung cấp dữ liệu khoa học phục vụ phòng chống thiên tai”.

Tàu nghiên cứu lớn nhất Trung Quốc sắp tới Biển Đông
Tàu nghiên cứu Đại học Trung Sơn di chuyển ở vùng biển ngoài khơi thành phố Thượng Hải, Trung Quốc ngày 26/7. Ảnh: CGTN.

Tàu Đại học Trung Sơn có lượng giãn nước 6.880 tấn, dài 114,3 m và rộng 19,4 m, là tàu nghiên cứu đại dương lớn nhất của Trung Quốc. Tàu chở theo thủy thủ đoàn gồm 100 người và có thể thực hiện hải trình hơn 27.000 km.

760 m2 mặt sàn trên tàu dành cho các phòng thí nghiệm cố định, hơn 610 m2 dành cho 10 phòng thí nghiệm di động kiểu container. Các chuyên gia có thể thu thập mẫu trên biển và phân tích trên tàu trước khi chuyển dữ liệu về đất liền.

Tàu có một sàn đáp trực thăng để chuyển người và thiết bị, đồng thời cho phép vận hành máy bay không người lái (UAV) để mở rộng phạm vi quan sát khoa học trên không, trên mặt biển và đáy biển. Một radar thời tiết dạng mảng sẽ được lắp trên tàu vào năm 2022.

Trung Quốc tháng 3 thông báo đang đóng tiếp một tàu nghiên cứu với lượng giãn nước 10.100 tấn. Sau khi hoàn thành, đây sẽ là “tàu nghiên cứu khoa học biển tích hợp mạnh nhất Trung Quốc”.

Trung Quốc nói rằng các nghiên cứu hàng hải sẽ phục vụ lợi ích cộng đồng, song vấp phải hoài nghi của dư luận quốc tế.

Phó đô đốc Yoji Koda, cựu tư lệnh Hạm đội Phòng vệ thuộc Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản, nói với VnExpress hồi tháng 7 rằng không thể tin tưởng vào các tuyên bố của Trung Quốc. “Đây là chiến thuật của Trung Quốc đã đánh lừa nhiều quốc gia trong quá khứ”, ông nói.

“Chính phủ và quân đội Trung Quốc có thể tích hợp tất cả hoạt động do các tổ chức của nước này thực hiện. Các hoạt động hàng hải hay hải dương học cũng không phải là ngoại lệ”, phó đô đốc bình luận. “Trung Quốc sẽ sử dụng tất cả dữ liệu tàu Đại học Tôn Trung Sơn thu thập được cho các mục đích khác, bao gồm cả quân sự và khai thác dưới đáy biển”.

Trung Quốc đơn phương vẽ ra cái gọi là “đường 9 đoạn” nhằm nêu yêu sách chủ quyền phi lý với phần lớn diện tích Biển Đông. Nước này còn bồi đắp và quân sự hóa trái phép nhiều đảo nhân tạo thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam.

Trong cuộc họp báo hồi tháng 7, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Lê Thị Thu Hằng tuyên bố mọi hoạt động thăm dò, khảo sát và nghiên cứu khoa học tại quần đảo Hoàng Sa mà không được sự cho phép của Việt Nam là xâm phạm chủ quyền và các quyền liên quan của Việt Nam, bất hợp pháp và vô giá trị.

Categories: Biển Đông | Leave a comment

Không quân Trung Quốc liên tục “lăm le” Biển Đông

Hoàng Đình

1
2
3
4
5

    08:00 – 25/06/2021 1 THANH NIÊNhttps://www.facebook.com/v3.1/plugins/like.php?action=like&app_id=288067561729014&channel=https%3A%2F%2Fstaticxx.facebook.com%2Fx%2Fconnect%2Fxd_arbiter%2F%3Fversion%3D46%23cb%3Df321401acb82d9c%26domain%3Dthanhnien.vn%26origin%3Dhttps%253A%252F%252Fthanhnien.vn%252Ffbe3336bc0757c%26relation%3Dparent.parent&container_width=0&href=https%3A%2F%2Fthanhnien.vn%2Fcontent%2FMTA4MjEyMw%3D%3D.html&layout=button_count&locale=en_US&sdk=joey&share=true&show_faces=false&size=large

Lợi dụng bối cảnh đại dịch hoành hành từ năm ngoái đến nay, không quân Trung Quốc liên tục đẩy mạnh các hoạt động đáng quan ngại ở Biển Đông.

Hình chụp vệ tinh do ISI công bố năm 2020 cho thấy các máy bay quân sự KJ-500, KQ-200 và Z-8 hiện diện tại bãi đá Chữ Thập	  /// Ảnh: ISI

Hình chụp vệ tinh do ISI công bố năm 2020 cho thấy các máy bay quân sự KJ-500, KQ-200 và Z-8 hiện diện tại bãi đá Chữ ThậpẢNH: ISINgày 23.6, chuyên trang Defense news đưa tin Malaysia vừa công bố gói thầu mua 18 chiến đấu cơ hạng nhẹ kiêm máy bay huấn luyện.Quyết định trên của Malaysia diễn ra chỉ vài tuần sau khi nước này lên tiếng chỉ trích việc 16 máy bay quân sự của Trung Quốc suýt xâm phạm không phận Malaysia, sau khi bị phát hiện có hành vi đáng ngờ ở Biển Đông. Vụ việc xảy ra vào ngày 31.5, khiến Malaysia phải điều các tiêm kích để giám sát sau khi phát hiện các máy bay của Trung Quốc cách bờ biển bang Sarawak của Malaysia chỉ 60 hải lý.

Hoạt động không quân tổng lực

Từ năm 2020 đến nay, trong lúc hầu hết các nước trong khu vực phải ứng phó đại dịch Covid-19, Trung Quốc vẫn bất chấp tăng cường hoạt động không quân ở Biển Đông.

Việt Nam phản đối các hoạt động xâm phạm chủ quyền trên Biển Đông

Tại cuộc họp báo thường kỳ chiều 24.6, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Lê Thị Thu Hằng đã trả lời những câu hỏi liên quan đến tình hình Biển Đông, đặc biệt liên quan đến việc gần đây, tàu trinh sát và máy bay Trung Quốc được phát hiện tại bãi đá Chữ Thập, thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam; và việc Trung Quốc triển khai dự án gắn thẻ tên nhằm ghi nhận các loại thực vật ở quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam.Liên quan bãi đá Chữ Thập, bà Hằng khẳng định: “Mọi hoạt động xâm phạm đến chủ quyền và các quyền liên quan của Việt Nam trên quần đảo Trường Sa là bất hợp pháp và vô giá trị”.Liên quan việc Trung Quốc gắn thẻ tên các loại thực vật ở Hoàng Sa, bà Hằng nhấn mạnh: “Các hành vi, dưới mọi hình thức, vi phạm chủ quyền của Việt Nam với Hoàng Sa, Trường Sa; quyền chủ quyền, quyền tài phán của Việt Nam với vùng biển của mình đều vô giá trị, không được công nhận và Việt Nam kiên quyết phản đối”.    Vũ HânTrong đó, Bắc Kinh nhiều lần điều động nhiều loại máy bay quân sự bao gồm chiến đấu cơ đa nhiệm như J-10 hay J-11, oanh tạc cơ chiến lược tầm xa H-6, máy bay trinh sát KJ-500, máy bay săn ngầm KQ-200… Cụ thể hơn, Trung Quốc đã điều động các oanh tạc cơ H-6 tập trận ở Biển Đông. Đây là dòng máy bay có thể mang theo các loại tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình dùng để tấn công cả mục tiêu trên mặt đất lẫn tàu chiến, thậm chí có thể mang theo tên lửa gắn đầu đạn hạt nhân.Từ năm ngoái, máy bay trinh sát KJ-500 và máy bay săn ngầm KQ-200 cũng xuất hiện ở bãi đá Chữ Thập ở quần đảo Trường Sa thuộc chủ quyền Việt Nam nhưng đang bị Trung Quốc chiếm đóng trái phép. Trả lời Thanh Niên, TS James Holmes (chuyên gia chiến lược hàng hải, Đại học Hải chiến Mỹ) nhận xét: “Việc triển khai máy bay trinh sát, cảnh báo sớm ở quần đảo Trường Sa là cách Trung Quốc muốn tăng cường kiểm soát mọi động tĩnh ở Biển Đông”. “Mọi động tĩnh” ở đây bao gồm cả trên không lẫn trên mặt biển và trong lòng biển. Xa hơn, theo giới chuyên gia quân sự, Bắc Kinh thể hiện ý đồ sẵn sàng thiết lập vùng nhận diện phòng không (ADIZ) ở Biển Đông.https://api.dable.io/widgets/id/G7ZJbw7W/users/99672104.1623692065636?from=https%3A%2F%2Fthanhnien.vn%2Fthe-gioi%2Fkhong-quan-trung-quoc-lien-tuc-lam-le-bien-dong-1403884.html&url=https%3A%2F%2Fthanhnien.vn%2Fthe-gioi%2Fkhong-quan-trung-quoc-lien-tuc-lam-le-bien-dong-1403884.html&ref=https%3A%2F%2Fwww.saigonbao.com%2F&cid=99672104.1623692065636&uid=99672104.1623692065636&site=thanhnien.vn&id=dablewidget_G7ZJbw7W&category1=Th%E1%BA%BF%20gi%E1%BB%9Bi&ad_params=%7B%7D&item_id=1082123&pixel_ratio=1&client_width=639&network=non-wifi&lang=en&is_top_win=1&top_win_accessible=1&inarticle_init=1Vào tháng 11.2020, Đài CGTN (Trung Quốc) đăng tải đoạn video có nội dung “khoe” rằng máy bay tiêm kích của nước này vừa bay liên tục 10 tiếng ở Biển Đông. Như vậy, Trung Quốc đang muốn tăng cường năng lực tấn công tầm xa ở Biển Đông.Chính vì thế, kết hợp các diễn biến trên, có thể thấy Trung Quốc đang nuôi ý đồ xây dựng năng lực tác chiến tổng lực ở vùng biển này.

ASEAN bổ sung vũ khí còn hạn chế

Không riêng gì Malaysia bổ sung máy bay chiến đấu, Indonesia cũng đang thúc đẩy bổ sung lực lượng máy bay chiến đấu thế hệ 4 trở lên. Các động thái này của một số thành viên của ASEAN được cho là nhằm đảm bảo năng lực phòng thủ trước các mối đe dọa do không quân Trung Quốc tiến hành.Tuy nhiên, trả lời Thanh Niên ngày 24.6, TS Swee Lean Collin Koh (Chuyên gia quốc phòng thuộc Trường Nghiên cứu quốc tế S.Rajaratnam, Singapore) nhận định một số nước trong khu vực tiến hành mua vũ khí, nhưng chủ yếu đơn hàng còn nhỏ.“Ngay cả các kế hoạch bổ sung vũ khí của Indonesia vẫn chưa thực sự hoàn thiện do khó khăn về tài chính. Đại dịch đã khiến việc mua lại vũ khí lớn trở nên khó khăn. Nhiều khả năng các nước trong khu vực sẽ chốt các đơn hàng vũ khí lớn trước khi các nền kinh tế phục hồi ổn định thời hậu Covid-19”, theo TS Collin Koh.

Categories: Biển Đông | Leave a comment

Phô diễn sức mạnh, Trung Quốc không dừng tham vọng kiểm soát phần lớn Biển Đông?

04/06/2021 05:27 GMT+7190Lưu

TTO – Máy bay vận tải chiến lược – một lực lượng ít được chú ý của không quân Trung Quốc – đã có màn khoa trương sức mạnh ồn ào trên Biển Đông hôm 31-5, dẫn đến cáo buộc xâm phạm không phận từ Kuala Lumpur.

Phô diễn sức mạnh, Trung Quốc không dừng tham vọng kiểm soát phần lớn Biển Đông? - Ảnh 1.

Trung Quốc đang phát triển nhiều biến thể cho máy bay Y-20, từ vận tải chiến lược đến tiếp liệu trên không và chỉ huy, cảnh báo sớm trên không – Ảnh: Bộ Quốc phòng Trung Quốc

Y-20, loại máy bay vận tải hạng nặng Trung Quốc tự phát triển, được cho là đã hạ cánh xuống một trong các thực thể nhân tạo bị Bắc Kinh chiếm đóng phi pháp ở quần đảo Trường Sa của Việt Nam trước khi áp sát không phận Malaysia. Việc Bắc Kinh điều vận tải cơ đến vùng biển tranh chấp với Kuala Lumpur là tín hiệu đáng lo ngại, cho thấy Trung Quốc sẽ không dừng tham vọng kiểm soát phần lớn Biển Đông.

Né vùng thông báo bay Việt Nam

Theo sơ đồ Không quân Malaysia công bố ngày 1-6, các máy bay Trung Quốc đã đi vào vùng thông báo bay (FIR) Kota Kinabalu của Malaysia trưa 31-5.

Cũng theo sơ đồ này, nhóm máy bay Trung Quốc đã né FIR Hồ Chí Minh do Việt Nam quản lý, đi xuyên qua FIR Singapore trước khi tiến vào FIR Kota Kinabalu.

Sau khi phát hiện sự việc, Không quân Malaysia đã theo dõi nhóm máy bay Trung Quốc bằng radar. Hiện chưa rõ FIR Singapore có phát hiện và liên lạc được với các vận tải cơ Trung Quốc hay không.

Theo báo South China Morning Post (SCMP) của Hong Kong, một nguồn tin trong quân đội Trung Quốc và “am hiểu trực tiếp vấn đề” tiết lộ chỉ có 2 máy bay vận tải Il-76 và Y-20 trong sự cố mà Malaysia tố cáo là “xâm phạm không phận và chủ quyền” nước này.

Nguồn tin này cho biết 2 vận tải cơ nói trên làm nhiệm vụ tiếp tế cho các binh sĩ đồn trú ở những thực thể Bắc Kinh chiếm đóng phi pháp ở Trường Sa.

“Trung Quốc đang đóng quân tại một số thực thể ở Biển Đông nên cần tiếp tế liên tục” – nguồn tin nói với SCMP, cho biết cứ cách 1 hoặc 2 tuần lại có máy bay quân sự tiếp tế.

“Sau khi hoàn tất nhiệm vụ, 2 vận tải cơ của Trung Quốc đã huấn luyện và diễn tập bay thích ứng các điều kiện thời tiết cũng như một số tình huống trên Biển Đông” – nguồn tin nói thêm.

Phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc, ông Uông Văn Bân, cùng ngày 2-6 xác nhận có “hoạt động huấn luyện thường lệ” của Không quân Trung Quốc ở phía nam Trường Sa. Ông Uông cũng nói: “Trung Quốc không nhắm vào quốc gia cụ thể nào và đã tuân thủ nghiêm túc luật quốc tế, không xâm phạm không phận nước nào trong suốt thời gian diễn tập”.

Những gì phía Trung Quốc nêu ra trái ngược với thông tin Malaysia công bố. Trước các “hành động đáng ngờ”, bao gồm việc các máy bay Trung Quốc phớt lờ yêu cầu liên lạc của kiểm soát không lưu và tiếp tục đi sâu vào FIR Kota Kinabalu, Malaysia đã điều các chiến đấu cơ lên “quan sát trực tiếp”.

Như vậy trong sự việc ngày 31-5, Không quân Malaysia đã theo dõi nhóm máy bay Trung Quốc bằng cả radar và mắt thường.

Lộ rõ tham vọng mở rộng kiểm soát

Đây không phải là lần đầu tiên Y-20 xuất hiện trên Biển Đông. Ngày Giáng sinh năm ngoái (25-12), một vệ tinh của Mỹ đã chụp được hình ảnh vận tải cơ Y-20 của Trung Quốc ở đá Chữ Thập thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam.

Với đường băng dài hơn 3.000m được Bắc Kinh cải tạo phi pháp, đá Chữ Thập có thể tiếp nhận các máy bay vận tải cỡ lớn như Y-20.

Một nguồn tin giấu tên trong quân đội Trung Quốc khi đó xác nhận với SCMP việc Y-20 có mặt ở đá Chữ Thập. Theo người này, Không quân Trung Quốc chỉ kiểm tra độ tin cậy của đường băng và không có hoạt động vận chuyển hàng hóa nào.

Nếu các nguồn tin của SCMP đều chính xác, có thể thấy Trung Quốc đã bắt đầu đưa Y-20 đến Trường Sa với tần suất thường xuyên hơn chỉ sau 5 tháng thử nghiệm.

Mặc dù nguồn tin của SCMP nói Y-20 chỉ tiếp tế nhu yếu phẩm nhưng trên thực tế nó có thể đóng nhiều vai trò hơn thế. Với khả năng chở tới 66 tấn hàng, Y-20 có thể bí mật vận chuyển các hệ thống tên lửa, đạn dược và thậm chí xe tăng hạng nhẹ đến Trường Sa nhanh chóng so với tàu đổ bộ.

Hình ảnh vệ tinh chụp cuối tháng 12-2020 cho thấy biến thể tiếp dầu của máy bay Y-20 (tạm gọi là Y-20U) đã hoàn tất việc thử nghiệm và đang chuẩn bị sản xuất hàng loạt.

Thời báo Hoàn cầu tuyên bố Y-20U sẽ giúp Trung Quốc đối phó với “các thách thức” trong khu vực!? Tờ báo của chính quyền Bắc Kinh còn nói những máy bay như Y-20 sẽ xuất hiện nhiều hơn nữa trên Biển Đông khi quân đội nước này hiện đại hóa lực lượng không quân.

Chiêu bài hỗ trợ nhân đạo

Trong sự kiện ngày 31-5, Thời báo Hoàn cầu nêu lý do biện bạch cho đợt huấn luyện của máy bay vận tải Trung Quốc. Tờ này trích lời một số “chuyên gia quân sự” cho rằng nếu xảy ra thiên tai hoặc khủng hoảng nhân đạo ở Biển Đông, những vận tải cơ như Y-20 của Trung Quốc có thể đóng vai trò hỗ trợ lớn. Do đó, sự phát triển máy bay vận tải Trung Quốc không nên bị coi như mối đe dọa mà cần được ghi nhận là nhân tố “giúp ổn định cho khu vực”.Ra mắt giàn khai thác khổng lồ ở Biển Đông, Trung Quốc muốn phô trương sức mạnh?

TTO – ‘Biển sâu số 1’ của Trung Quốc là giàn khai thác nửa chìm nửa nổi đầu tiên trên thế giới nặng hơn 100.000 tấn, với tuổi thọ 150 năm. Dự kiến nó cung cấp hơn 3 tỉ mét khối khí tự nhiên/năm cho Quảng Đông, Hải Nam, Hong Kong.DUY LINH

Categories: Biển Đông | Leave a comment

Malaysia nói 16 phi cơ quân sự TQ ‘xâm phạm không phận’ nước họ ở Biển Đông

9 giờ trước

File image of a Xian Y-20 heavy transport aircraft
Chụp lại hình ảnh,Malaysia said the Chinese aircraft included the Xian Y-20 strategic transport plane

Malaysia nói sẽ triệu tập Đại sứ Trung Quốc để phản đối sau khi 16 máy bay quân sự của Trung Quốc bay qua vùng biển ngoài khơi bang Sarawak hôm đầu tuần.

Bộ Ngoại giao Malaysia mô tả hành động này là “mối đe dọa nghiêm trọng đối với chủ quyền quốc gia”.

Tuy nhiên, Trung Quốc cho biết máy bay của họ hoàn toàn tuân thủ luật pháp quốc tế.

Phát ngôn viên Vương Văn Bân của Bộ Ngoại giao TQ nhấn mạnh là “Trung Quốc và Malaysia là láng giềng tốt”.

Malaysia cho biết máy bay Trung Quốc bao gồm máy bay vận tải chiến lược Xian Y-20 bay qua vùng biển mà các báo quốc tế như BBC, Đài France24 gọi là “vùng biển tranh chấp”.

Vấn đề liên quan nhiều nước

Biển Đông: Trung Quốc định làm gì ở bãi đá Ba Đầu?

Asean lo ngại về TQ ở Biển Đông

Philippines tập trận cùng Hoa Kỳ

Biển Đông: Trung Quốc và Philippines khẩu chiến vụ đá Ba Đầu

Khi các phi cơ TQ bay cách bờ biển đảo Borneo, phần thuộc Malaysia có 110 km, phía Malaysia đã liên hệ với các đội bay Trung Quốc nhưng không được hồi đáp.

Ngay sau đó, chiến đấu cơ Malaysia bay lên giám sát chuyến bay của Không quân Quân giải phóng Nhân dân Trung Hoa.

Khi quay về, các phi cơ Trung Quốc đã “bay vào không phận Malaysia trên vùng nước chủ quyền của Malaysia”, theo Không quân Hoàng gia Malaysia.

Bộ trưởng Ngoại giao Malaysia Hishammuddin Hussein nói đội bay Trung Quốc đã “bay vào vùng biển” của nước ông và đây là vụ “vi phạm chủ quyền, không phận Malaysia” trong vụ việc xảy ra hôm thứ Hai 31/05/2021.Bỏ qua Twitter tin, 1https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?creatorScreenName=bbcvietnamese&dnt=false&embedId=twitter-widget-0&features=eyJ0ZndfZXhwZXJpbWVudHNfY29va2llX2V4cGlyYXRpb24iOnsiYnVja2V0IjoxMjA5NjAwLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X2hvcml6b25fdHdlZXRfZW1iZWRfOTU1NSI6eyJidWNrZXQiOiJodGUiLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X3R3ZWV0X2VtYmVkX2NsaWNrYWJpbGl0eV8xMjEwMiI6eyJidWNrZXQiOiJjb250cm9sIiwidmVyc2lvbiI6bnVsbH19&frame=false&hideCard=false&hideThread=false&id=1399745424555012099&lang=vi&origin=https%3A%2F%2Fwww.bbc.com%2Fvietnamese%2Fworld-57336120&sessionId=b649013d6dade0085e30525fd23b71cea70c8e74&siteScreenName=bbcvietnamese&theme=light&widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&width=550px

Cuối Twitter tin, 1

Ông Hishammuddin Hussein cũng chia sẻ nội dung phản đối của nước ông trên mạng xã hội.

Trung Quốc, Việt Nam, Malaysia, Brunei và Đài Loan đều có các tuyên bố chủ quyền ở các khu vực khác nhau, đôi khi chồng lấn, tại vùng Biển Đông mà tên tiếng Anh là “South China Sea” (Biển Nam Trung Hoa).

Năm ngoái, một tàu thăm dò hải dương của TQ đã đối đầu kéo dài với tàu thăm dò dầu khí The West Capella của Malaysia ngoài khơi Borneo.

Tàu Haiyang Dizhi 8 (Hải dương Địa chất 8) đã tới vùng biển cách Borndeo 371 km.

Ba tàu chiến Mỹ và một tàu hải quân Úc đã đến tập trận ngay gần địa điểm mà tàu thăm dò TQ và hoạt động thăm dò dầu của công ty Malaysia Petronas.

Tháng 5/2020, tàu Haiyang Dizhi 8 cùng các tàu hải cảnh của Trung Quốc rút đi “sau nhiều tháng hoạt động” ở vùng biển ngoài khơi Borneo.

Từ tháng 3/2021, chừng 200 tàu cá của Trung Quốc kéo đến vùng biển của Philippines nói là để “tránh bão”, trong lúc có nghi ngờ các tàu Trung Quốc là loại tàu bán vũ trang.

Đầu tháng 4, phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc Triệu Lập Kiên nói Manila “có động cơ thầm kín và ý đồ thù địch” sau khi Philippines yêu cầu Bắc Kinh rút tàu khỏi Đá Ba Đầu.

Ảnh chụp từ trên không của đá Ba Đầu, Quần đảo Trường Sa, Biển Đông ngày 19/3/2021
Chụp lại hình ảnh,Ảnh chụp từ trên không của đá Ba Đầu, Quần đảo Trường Sa, Biển Đông ngày 19/3/2021

Theo BBC News, Bắc Kinh đã “phớt lờ yêu cầu của Manila” trong vụ việc.

Xem thêm:

Vì sao Đức ưu tiên Thái Bình Dương và lên tiếng về Biển Đông?

TQ tăng hoạt động tại vùng tranh chấp ở Biển Đông

Ngư lôi Trung Quốc ‘bị dòng biển đẩy tới VN’?

Categories: Biển Đông | Leave a comment

Biển Đông: Việt Nam không nên xây sân bay ở đảo Lý Sơn?

  • Mỹ Hằng
  • BBC News Tiếng Việt

18 tháng 5 2021

Đảo Song Tử Tây thuộc quần đảo Trường Sa
Chụp lại hình ảnh,Đảo Song Tử Tây thuộc quần đảo Trường Sa

Dù mạng lưới sân bay đã dày đặc và nhiều hãng hàng không đang khủng hoảng, một số địa phương ở Việt Nam vẫn đề xuất xin xây sân bay.

‘Quy hoạch sân bay này nên được xem xét một cách hết sức thận trọng, kỹ càng, bởi vì đó là khoản đầu tư rất lớn,’ chuyên gia kinh tế Lê Đăng Doanh nói với BBC News Tiếng Việt từ Hà Nội.

Thấy gì qua việc VN ‘lặng lẽ’ xây dựng ở Trường Sa?

Những ‘căn cứ’ nào của VN ở Trường Sa có thể bị tấn công?

Trong khi đó, từ TP Hồ Chí Minh, giảng viên luật, chuyên gia nghiên cứu Biển Đông Hoàng Việt nói với BBC rằng cần xác định rõ mục đích của việc xây dựng các sân bay này là gì, kinh tế hay chính trị?

Sân bay ở khu vực Biển Đông?

Bản tin ngày 12/5 của tờ Thanh Niên cho hay vào ngày 10/5, Cục Hàng không Việt Nam đã có văn bản gửi Bộ GTVT đề xuất bổ sung các cảng hàng không tại các huyện đảo quan trọng của quốc gia gồm Lý Sơn (Quảng Ngãi), Phú Quý (Bình Thuận) và khu vực quần đảo Trường Sa vào một quy hoạch.

Đó là “Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050”.

Đáng chú ý, chỉ mới hôm 4/5, các báo còn đưa tin theo đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam, ngoài 28 sân bay có trong quy hoạch hiện nay, đến năm 2050 chỉ bổ sung sân bay Cao Bằng vào quy hoạch.

Theo đó, giai đoạn 2021-2030 giữ nguyên quy hoạch 28 sân bay của cả nước gồm: 14 sân bay quốc tế là Nội Bài, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Vân Đồn, Cát Bi, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, Cần Thơ, Phú Quốc; 14 sân bay nội địa là Lai Châu (chưa xây dựng), Điện Biên, Sa Pa (chưa xây dựng), Nà Sản (tạm dừng khai thác), Đồng Hới, Quảng Trị (chưa xây dựng), Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Phan Thiết (đang triển khai xây dựng), Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo.

Như vậy, chưa rõ vì sao có thêm đề xuất ngày 10/5 của cơ quan hàng không này bao gồm các sân bay trên đảo Lý Sơn ở Quảng Ngãi và Đảo Phú Quý của tỉnh Bình Thuận.

Phó Tư lệnh Không quân Việt Nam Đỗ Minh Tuấn (L) đứng cạnh các thành viên phi hành đoàn (C) trực thăng MI-171 tại sân bay Phú Quốc năm 2014
Chụp lại hình ảnh,Phó Tư lệnh Không quân Việt Nam Đỗ Minh Tuấn đứng cạnh các thành viên phi hành đoàn trực thăng MI-171 do Nga sản xuất tại sân bay Phú Quốc

Riêng về sân bay ở đảo Lý Sơn, ông Đặng Văn Minh, chủ tịch tỉnh Quảng Ngãi nói dự án này không chỉ giúp thúc đẩy kinh tế mà còn ‘đảm bảo an ninh, quốc phòng’, ‘bảo vệ chủ quyền biển đảo của Việt Nam’.

Nhưng chuyên gia về Biển Đông và chuyên gia kinh tế kỳ cựu của Việt Nam lại có những nhận định khác.

‘Không nên xây sân bay ở đảo Lý Sơn’

Trao đổi với BBC News Tiếng Việt hôm 15/5, chuyên gia kinh tế, TS Lê Đăng Doanh nói:

“Tôi đã đến đảo Lý Sơn rồi, tôi đồng ý với các ý kiến là cần rất thận trọng với các đề nghị xây sân bay ở đây. Bởi vì đảo Lý Sơn rất nhỏ, nếu xây dựng sân bay sẽ tốn rất nhiều đất trên đảo. Vả lại số người qua lại trên đảo Lý Sơn chỉ là một số lượng nhất định. Hiện nay từ cảng Sa Kỳ sang Lý Sơn có đường biển, đi lại rất thuận tiện.

Một chiếc máy bay Việt Nam trên đường băng tại một sân bay ở Phú Quốc
Chụp lại hình ảnh,Một chiếc máy bay Việt Nam trên đường băng tại một sân bay ở Phú Quốc
Sân bay ở Cà Mau
Chụp lại hình ảnh,Sân bay ở Cà Mau

“Về mặt kinh tế, hiện chúng ta đã có nhiều sân bay như Côn Đảo, là một sân bay có thể mở rộng; sân bay Phú Quốc, nếu cần có thể sử dụng vào mục đích quân sự. Những sân bay lớn như Tân Sơn Nhất, Nội Bài cũng có hầm trú ẩn cho máy bay quân sự nếu cần.

“Về nguyên tắc, các sân bay ở Việt Nam đều có thể sử dụng cho mục đích quân sự được. Trên quần đảo Trường Sa theo như tôi biết, hiện cũng có đường băng rồi.

Mỹ đưa ba tàu sân bay tới cửa ngõ Biển Đông, TQ lo ngại

Trường Sa: Tàu khu trục VN bắn đạn thật để ‘tỏ thái độ’ với TQ?

“Do đó, tôi nghĩ quy hoạch sân bay cần được xem xét, thảo luận với các cơ quan có trách nhiệm, có chuyên môn. Nên tránh việc đề xuất xây dựng sân bay trong khi mật độ sân bay tại Việt Nam đã khá dày đặc.

“Về mặt kinh tế, theo tôi không nên xây sân bay ở Lý Sơn,” chuyên gia kinh tế Lê Đăng Doanh nói với BBC.

Vì kinh tế hay quốc phòng?

Các chuyên bay chật kín chỗ nay đã là dĩ vãng
Chụp lại hình ảnh,Các chuyên bay chật kín chỗ nay đã là dĩ vãng

Chuyên gia Biển Đông Hoàng Việt không phản đối việc xây sân bay, nhưng ông đưa ra các cảnh báo ‘nhãn tiền’ từ các sự kiện thực tế trong quá khứ.

Nói với BBC từ TP Hồ Chí Minh, ông Hoàng Việt cho rằng điều quan trọng là phải xác định xem mục đích chính của việc xây dựng các sân bay này là gì.

“Trên thực tế có rất nhiều người dân muốn ra thăm Trường Sa, nhưng phương tiện chủ yếu hiện chỉ có tàu biển, và trực thăng (trong trường hợp khẩn cấp). Đi tàu biển chi phí rất lớn. Năm 2011, tôi đi thăm một cụm đảo ở Trường Sa trong 9 ngày, chi phí bình quân xăng dầu là khoảng 100 triệu/người (chưa tính các chi phí khác).

“Nếu có sân bay người dân sẽ ra thăm đảo nhiều hơn, đáp ứng được mục tiêu du lịch, đồng thời góp phần khẳng định chủ quyền của Việt Nam. Việc xây sân bay cũng giúp Việt Nam đánh giá xem các phản ứng của Trung Quốc ra sao.

“Nhưng lượng khách ra thăm các đảo này không nhiều, đảo nhỏ, trong khi việc xây dựng sân bay chiếm mất một phần đất đáng kể của cư dân trên đảo. Do đó hiệu quả kinh tế đến đâu là điều đáng bàn.

“Nếu là vì mục đích dân sự, thì vì lý do địa hình, chỉ có thể xây được các đường băng nhỏ tại các đảo tương đối lớn tại Trường Sa, trong khi như đã nói, lượng người tới đây không nhiều. Hiện nay trong bối cảnh các hãng hàng không trên thế giới đang khóc ròng vì dịch thì liệu có phát triển được hay không?

“Nếu là vì mục tiêu an ninh quốc phòng, các sân bay này không giải quyết được nhiều, đặc biệt trong tình huống chiến tranh.

“Vì để phòng vệ hay tấn công, cần một cuộc chiến tranh tổng lực. Trong đó có cả tàu ngầm, tàu chiến trên mặt nước và máy bay. Có chăng là các sân bay này chỉ để phục vụ cho việc sơ tán người dân vào đất liền nhanh chóng hơn để tập trung cho chiến sự,” ông Hoàng Việt nói.

‘Mục tiêu cao cả hay cục nợ’?

Vietnam, airport

Ông Hoàng Việt cho rằng thông thường, các dự án như thế này phải đáp ứng cả hai mục đích: chính trị và kinh tế. Nhưng thực sự muốn tồn tại lâu dài thì phải dựa trên mục đích kinh tế, nếu không sẽ lại nhưng giống như nhiều dự án khác “khi thành lập rất lớn, sau này chìm dần vào dĩ vãng rồi biến thành một của nợ”.

Nếu làm vì chính trị là chính, nhưng không dựa trên yếu tố kinh tế thì cũng không tồn tại được lâu.

“Trường Sa lớn đã có đường băng rồi, đã được sửa chữa rồi, vậy khai thác vận hành như thế nào? Xây nhiều những cảng hàng không trên các đảo nhỏ như vậy liệu có lãng phí không? Hay chỉ cần một cảng hàng không như ở Trường Sa lớn là đủ rồi đi tàu từ Trường Sa Lớn tới các đảo khác?

“Ở Việt Nam nhiều khi đặt ra các mục tiêu cao cả nhưng đất nước lại ôm cục nợ rất lớn,” ông Hoàng Việt nói và đưa ra hai ví dụ:

“Có thời gian chúng ta cho phép các ngư dân đóng tàu vỏ thép. Chủ trương hay nhưng thực tế không làm được. Vì họ không được đào tạo, trang bị kiến thức và nghiên cứu về tàu vỏ thép như thế nào, do đó họ không đánh cá được vì nó quá cao và cồng kềnh, trong khi phải vay nợ của ngân hàng.

“Một ví dụ nữa là tập đoàn Vinashin, trước đây có mục đích rất cao cả là phát triển kinh tế biển Việt Nam, đóng tàu để tàu đi tới đâu thực hiện chủ quyền của Việt Nam tới đó. Nhưng cuối cùng để lại một đống nợ khổng lồ.”

Từ các nhận định này, ông Hoàng Việt cho rằng dự án xây sân bay cần có sự đánh giá lại từ các chuyên gia từ nhiều lĩnh vực, quân sự, quốc phòng, an ninh, kinh tế.

Hiện trạng sân bay và ngành hàng không Việt Nam

Vietnam, airport

Theo quy hoạch đến năm 2030, Việt Nam có tổng cộng 28 cảng hàng không, trong đó 15 cảng hàng không quốc nội và 13 cảng hàng không quốc tế.

Hiện nay, Việt Nam có 22 cảng hàng không đang hoạt động.

Năm sân bay quốc tế lớn nhất Việt Nam gồm: Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Phú Bài, Cam Ranh.

Do đại dịch Covid-19, ngành hàng không Việt Nam đang rơi vào khó khăn trầm trọng.

Sản lượng đặt chỗ trong quý 1/2021 giảm 80% so với 20219, sản lượng vận tải hành khách năm 2021 giảm trên 50%.

Ước tính năm 2020, các hãng hàng không Việt Nam đã phải gánh khoản lỗ trên 18.000 tỷ đồng từ hoạt động vận tải hàng không và doanh thu giảm khoảng 100.000 tỷ đồng so với năm 2019.

Dự báo năm 2021, doanh thu các hãng hàng không vẫn tiếp tục giảm sâu so với năm 2019, vẫn lỗ trên 15.000 tỷ đồng từ vận tải hàng không và đang đối diện với nguy cơ cạn kiệt dòng tiền hoạt động, theo VOV.

Categories: Biển Đông | Leave a comment

Biển Đông: ‘Đội tàu đánh cá’ lớn của TQ khiến Philippines quan ngại

22 tháng 3 2021

Chinese vessels moored at a reef in the disputed South China Sea, 7 March 2021
Chụp lại hình ảnh,Philippines công bố hình ảnh tàu Trung Quốc neo tại một bãi đá ngầm ngày 7/3

Philippines cáo buộc hơn 200 tàu Trung Quốc xâm phạm lãnh hải của mình ở Biển Đông và kêu gọi Bắc Kinh rút những tàu này ra khỏi khu vực.

Bộ trưởng Quốc phòng Delfin Lorenzana nói tàu Trung Quốc đang vi phạm các quyền hàng hải của Philippines.

Philippines nói đoàn tàu đánh cá do lực lượng dân quân hàng hải của Trung Quốc điều khiển và dường như không đến đây để đánh cá.

Năm năm trước, một tòa án quốc tế đã bác bỏ tuyên bố chủ quyền của Trung Quốc với 90% Biển Đông.QUẢNG CÁOhttps://68e5d17571173383b270e8aac6841de0.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-37/html/container.html?v=1-0-38

Mỹ cảnh báo Bắc Kinh về việc sử dụng vũ lực ở Biển Đông

Biển Đông: TQ tiếp tục xây dựng tại Đá Vành Khăn

TQ sửa luật hải cảnh gây lo ngại xung đột quân sự trên Biển Đông

Trong nhiều thập niên qua, Philippines, Brunei, Malaysia, Đài Loan và Việt Nam đều lên tiếng phản đối tuyên bố chủ quyền của Trung Quốc với gần như toàn bộ vùng biển này, nhưng căng thẳng ngày một gia tăng trong những năm gần đây.

Trung Quốc tiếp tục tuyên bố chủ quyền với một khu vực gọi là “đường chín đoạn” và củng cố tuyên bố này bằng cách xây dựng nhiều cơ sở tại đây cũng như gia tăng hoạt động tuần tra.

Bắc Kinh một mặt bành trướng sự hiện diện quân sự, mặt khác vẫn khẳng định rằng họ chủ trương duy trì hòa bình trong khu vực.

Quan điểm của Philippines

Hình ảnh do lực lượng bảo vệ bờ biển Philippines công bố cho thấy một hàng tàu Trung Quốc neo đậu gần rạn san hô Julian Felipe (còn được gọi là Whitsun) tại Biển Đông ngày 7/3.

Rạn san hô Julian Felipe nằm trong vùng đặc quyền kinh tế của Philippines, lực lượng đặc nhiệm liên chính phủ của nước này cho biết hôm thứ Bảy.

Theo Philippines, khoảng 220 tàu Trung Quốc đang đậu tại vùng biển tranh chấp.

“Chúng tôi kêu gọi Trung Quốc ngừng cuộc xâm nhập này và thu hồi ngay lập tức những chiếc tàu đang vi phạm quyền hàng hải và xâm phạm khu vực thuộc chủ quyền của chúng tôi,” Bộ trưởng Quốc phòng Philippines Lorenzana nói.

Ông Lorenzana cáo buộc Trung Quốc có “hành động khiêu khích quân sự hóa khu vực”.

Quan chức Trung Quốc chưa trả lời ngay khi được truyền thông nước ngoài yêu cầu bình luận.

Trung Quốc bác bỏ cáo buộc sử dụng các đội tàu đánh cá trong việc khẳng định chủ quyền lãnh hải của mình.

Hai năm trước, Tổng thống Philippines Rodrigo Duterte bào chữa cho thái độ không đối đầu trước tranh chấp hàng hải của mình, với một lời châm biếm về Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình.

“Khi ông Tập nói ‘Tôi muốn đi câu’, thì ai có thể ngăn cản được ông ấy?” ông Rodrigo Duterte được Associated Press trích lời, nói.

“Nếu tôi cử lính đi đuổi ngư dân Trung Quốc, tôi đảm bảo sẽ không một ai sống sót trở về.”

Categories: Biển Đông | Leave a comment

Chuyên gia: Trung Quốc đang chuẩn bị chiến tranh ở Biển Đông?

Hiểu Minh | DKN một giờ trước 11,395 lượt xem

Ảnh chụp màn hình tờ Thời Đại.

Mục lục bài viết

Chuyên gia phân tích hậu quả khi luật cho phép hải cảnh Trung Quốc sử dụng sử dụng vũ khí trên vùng biển, nếu dùng súng bắn vào các tàu dân sự hoặc các tàu khác trên biển là hành động gây chiến. Hành động gây chiến thì sẽ được trả lời bằng chiến tranh. Chuyên gia cũng cho rằng Trung Quốc đang chuẩn bị chiến tranh Đài Loan và tấn công Việt Nam ở Trường Sa.

Trung Quốc hôm 4/11/2020, công khai dự thảo luật sửa đổi cho phép lực lượng hải cảnh nước này sử dụng vũ khí trong vùng biển mà Bắc Kinh cho là thuộc quyền tài phán của Hoa Lục. Theo các nhà quan sát chính trị thì luật này sẽ được Trung Quốc thông qua trong kỳ họp Quốc hội của họ vào tháng 12 sắp tới.

Dự thảo cho phép lực lượng bảo vệ bờ biển được phép sử dụng vũ khí để xua đuổi tàu thuyền nước ngoài bị cho xâm phạm lãnh hải Trung Quốc hoặc thẩm vấn thủy thủ đoàn cũng như được phép sử dụng vũ khí chống lại các tàu không tuân theo mệnh lệnh trong lãnh hải, vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Trung Quốc.https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?guci=2.2.0.0.2.2.0.0&client=ca-pub-2791219656443006&output=html&h=250&slotname=2391351179&adk=884465546&adf=3750602988&pi=t.ma~as.2391351179&w=300&lmt=1605335468&psa=1&format=300×250&url=https%3A%2F%2Fwww.dkn.tv%2Fthoi-su%2Fchuyen-gia-trung-quoc-dang-chuan-bi-chien-tranh-tren-bien-dong.html&flash=0&wgl=1&tt_state=W3siaXNzdWVyT3JpZ2luIjoiaHR0cHM6Ly9hZHNlcnZpY2UuZ29vZ2xlLmNvbSIsInN0YXRlIjowfSx7Imlzc3Vlck9yaWdpbiI6Imh0dHBzOi8vYXR0ZXN0YXRpb24uYW5kcm9pZC5jb20iLCJzdGF0ZSI6MH1d&dt=1605382659266&bpp=72&bdt=7323&idt=1189&shv=r20201111&cbv=r20190131&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Da8d8f7104032e267-2222e89237c40057%3AT%3D1603236191%3ART%3D1603236191%3AS%3DALNI_MaoxOs68TqkN3Xt0rrp0UvOvqQ_Dw&correlator=3746466316979&frm=20&pv=2&ga_vid=1465405372.1508563676&ga_sid=1605382661&ga_hid=910566334&ga_fc=0&iag=0&icsg=1048544&dssz=97&mdo=0&mso=0&u_tz=-480&u_his=5&u_java=0&u_h=768&u_w=1366&u_ah=728&u_aw=1366&u_cd=24&u_nplug=3&u_nmime=4&adx=188&ady=1286&biw=675&bih=329&scr_x=0&scr_y=400&eid=42530671&oid=2&pvsid=1047815845408910&pem=855&ref=https%3A%2F%2Fwww.dkn.tv%2F&rx=0&eae=0&fc=896&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1366%2C0%2C1366%2C728%2C683%2C328&vis=1&rsz=%7Co%7CoeEbr%7C&abl=NS&pfx=0&fu=8192&bc=31&ifi=1&uci=a!1&btvi=1&fsb=1&xpc=8mKuDVr9Gb&p=https%3A//www.dkn.tv&dtd=1315

Dự thảo được công bố trong bối cảnh tàu hải cảnh Trung Quốc gia tăng hiện diện ở Biển Đông, có những hành động phi pháp, quấy rối tàu của một số nước trong khu vực, trong đó có tàu của ngư dân Việt Nam.

Đây không phải là sửa đổi mà là luật mới

Nói về sự việc này một chuyên gia dấu tên nói trên báo Mỹ, đây không phải là sửa đổi mà là luật mới, có thể gọi tắt là luật hải cảnh của Trung Quốc, nó cho phép lực lượng hải cảnh của Trung Quốc được sử dụng vũ khí trong trường hợp mà họ cho là nguy hiểm và xâm phạm vùng biển của Trung Quốc.

Ngoài ra nó cũng cho phép thẩm quyền của hải cảnh Trung Quốc rất rộng, cả trên không vùng đặc quyền kinh tế bao gồm cả những đạo nhân tạo mà Trung Quốc đã bồi lấp tại Hoàng Sa và Trường Sa, có quyền phá hủy những đảo nhân tạo trong khu vực này, và còn có quyền thu giữ các tàu cá nước ngoài xâm phạm vùng biển mà Trung Quốc nhận của mình.

Vị chuyên gia cho rằng bên cạnh cái bẫy gọi vùng biển trong “đường lưỡi bò” mà Trung Quốc tự vẽ ra là “vùng biển tranh chấp”.

Bẫy: Từ chỗ “không có tranh chấp” thành “có tranh chấp”

Từ chỗ “không có tranh chấp” gì cả biến thành “có tranh chấp” là do Trung Quốc tự nhảy vào nhận của mình. Bây giờ Trung Quốc ban luật cho sử dụng vũ lực thì đó là điều cực kỳ nguy hiểm, có thể dẫn đến những xung đột không thể lường trước được.https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?guci=2.2.0.0.2.2.0.0&client=ca-pub-2791219656443006&output=html&h=250&slotname=3868084373&adk=2050115159&adf=3558114581&pi=t.ma~as.3868084373&w=300&lmt=1605335468&psa=1&format=300×250&url=https%3A%2F%2Fwww.dkn.tv%2Fthoi-su%2Fchuyen-gia-trung-quoc-dang-chuan-bi-chien-tranh-tren-bien-dong.html&flash=0&wgl=1&adsid=ChAIgJ2-_QUQ0-Hnk_WCucpwEkgAuABjxvyPck8MGqhNHHjnJJl5yvb8uqUGfS-0XwFv9LSsWvBLpsYlQHwizf8ATw8lA5hlNFbSe45-XgFxPDcwbWGv1nsrxRc&tt_state=W3siaXNzdWVyT3JpZ2luIjoiaHR0cHM6Ly9hZHNlcnZpY2UuZ29vZ2xlLmNvbSIsInN0YXRlIjowfSx7Imlzc3Vlck9yaWdpbiI6Imh0dHBzOi8vYXR0ZXN0YXRpb24uYW5kcm9pZC5jb20iLCJzdGF0ZSI6MH1d&dt=1605382659338&bpp=42&bdt=7395&idt=1500&shv=r20201111&cbv=r20190131&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3Da8d8f7104032e267-2222e89237c40057%3AT%3D1603236191%3ART%3D1603236191%3AS%3DALNI_MaoxOs68TqkN3Xt0rrp0UvOvqQ_Dw&prev_fmts=300×250%2C0x0&nras=1&correlator=3746466316979&frm=20&pv=1&ga_vid=1465405372.1508563676&ga_sid=1605382661&ga_hid=910566334&ga_fc=0&iag=0&icsg=1048544&dssz=98&mdo=0&mso=0&u_tz=-480&u_his=5&u_java=0&u_h=768&u_w=1366&u_ah=728&u_aw=1366&u_cd=24&u_nplug=3&u_nmime=4&adx=188&ady=2183&biw=675&bih=329&scr_x=0&scr_y=875&eid=42530671&oid=2&psts=AGkb-H_Lyoij_xL3Hl8M-mGHgk_cR05fgvRKlicig3RaYndtY3RmVejYCKywa0J5setk8A&pvsid=1047815845408910&pem=855&ref=https%3A%2F%2Fwww.dkn.tv%2F&rx=0&eae=0&fc=896&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1366%2C0%2C1366%2C728%2C683%2C328&vis=1&rsz=%7Co%7CoeEbr%7C&abl=NS&pfx=0&fu=8192&bc=31&jar=2020-11-14-19&ifi=2&uci=a!2&btvi=2&fsb=1&xpc=4Z2HK2q13p&p=https%3A//www.dkn.tv&dtd=M

Vị chuyên gia nói việc Trung Quốc cho phép hải cảnh được sử dụng vũ khí thì sẽ dẫn đến việc trong thời gian tới, những đội tàu của Trung Quốc xâm phạm vùng biển các quốc gia khác mà có thể sử dụng vũ lực.

Theo Hội Nghề Cá, Cảnh sát biển Trung Quốc từng nhiều lần đâm và cướp phá các tàu cá của Việt Nam. Nghiêm trọng là sự kiện tàu cá Việt Nam bị cảnh sát biển Trung Quốc bắt giữ, ngư dân Việt Nam bị đánh đập khi đang khai thác trong vùng biển tại quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam (Trung Quốc đồng thời cũng tuyên bố chủ quyền) vào tháng 6 vừa qua.

Nếu họ bắn là Việt Nam phải bắn lại

Trước hành động ngang ngược của chính quyền Trung Quốc, chuyên gia này nhận định, luật hải cảnh mới của Trung Quốc vi phạm tất cả những nền tảng luật pháp quốc tế cũng như công ước quốc tế về luật biển. Một trong những quy định căn bản là khi có tranh chấp xảy ra thì các nước liên quan phải để nguyên trạng và không được dùng vũ lực.

Vị này phân tích hậu quả khi luật cho phép sử dụng vũ khí trên vùng biển, nếu đó là nếu dùng súng bắn vào các tàu dân sự hoặc các tàu khác trên biển là hành động gây chiến. Hành động gây chiến thì sẽ được trả lời bằng chiến tranh, nó nghiêm trọng ở chỗ đấy.

Ông nói đó là hành động khiêu khích để đánh, gây ra chiến tranh. Vị này nhận định Trung Quốc đang chuẩn bị chiến tranh để tấn công Đài Loan và tấn công Việt Nam ở Trường Sa. Việt Nam trước hết là phải phản đối. Nếu họ bắn là Việt Nam phải bắn lại.

Categories: Biển Đông | Leave a comment

tau-hai-canh-cua-tq-duoc-phep-dung-vu-khi.html”>Tàu hải cảnh của TQ được phép dùng vũ khí…

Ngày đăng 06-11-2020T.P

Dự thảo luật sửa đổi cho phép lực lượng hải cảnh dùng vũ khí chống tàu nước ngoài trong cái gọi là vùng biển thuộc quyền tài phán của Trung Quốc, giữa lúc Bắc Kinh củng cố tuyên bố chủ quyền phi pháp ở Biển Đông.

Tàu hải cảnh Trung Quốc trong một lần hoạt động ở Biển Đông

Đại hội Đại biểu nhân dân toàn quốc (tức quốc hội) Trung Quốc công bố dự thảo nói trên lần đầu tiên vào ngày 4.11, theo Đài NHK. Dự thảo nói rõ cái gọi là trách nhiệm của lực lượng hải cảnh, khẳng định lực lượng này có quyền dùng vũ lực xua đuổi các tàu nước ngoài xâm nhập cái gọi là lãnh hải Trung Quốc hoặc thẩm vấn các thuyền viên.

Dự thảo còn cho phép sử dụng vũ khí chống lại các tàu không tuân thủ những quy định về lãnh hải, vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa. Dự thảo được công bố trong bối cảnh tàu hải cảnh Trung Quốc gia tăng hiện diện ở Biển Đông, có những hành động phi pháp, quấy rối tàu của một số nước trong khu vực, trong đó có tàu của ngư dân Việt Nam.

Đơn cử như trường hợp Thanh Niên đã đưa tin về tàu cá có số hiệu QNg 90617 TS, công suất 420 CV, do ông Trần Hồng Thọ (33 tuổi, ở thôn Phú Quý, xã Bình Châu, huyện Bình Sơn, Quảng Ngãi) làm chủ, xuất bến tại Trạm kiểm soát biên phòng Sa Kỳ ngày 20.3, hành nghề tại khu vực quần đảo Hoàng Sa, đã bị tàu Trung Quốc đâm chìm lúc rạng sáng ngày 2.4.

“Hành động trên của tàu công vụ Trung Quốc đã xâm phạm chủ quyền của Việt Nam đối với quần đảo Hoàng Sa, gây thiệt hại về tài sản, đe dọa an toàn tính mạng và lợi ích hợp pháp của ngư dân Việt Nam, đi ngược lại nhận thức chung của lãnh đạo cấp cao hai nước về việc đối xử nhân đạo với ngư dân và Thoả thuận về những nguyên tắc cơ bản chỉ đạo giải quyết vấn đề trên biển Việt Nam – Trung Quốc, trái với tinh thần Tuyên bố ứng xử của các bên ở Biển Đông (DOC), gây phức tạp tình hình và không có lợi cho quan hệ hai nước cũng như việc duy trì hoà bình, ổn định và hợp tác ở Biển Đông”, Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Việt Nam Lê Thị Thu Hằng nhấn mạnh trong cuộc họp báo ngày 3.4, khi trả lời câu hỏi của phóng viên về thông tin tàu cá QNg 90617 TS.

https://www.facebook.com/plugins/like.php?action=like&app_id=&channel=https%3A%2F%2Fstaticxx.facebook.com%2Fx%2Fconnect%2Fxd_arbiter%2F%3Fversion%3D46%23cb%3Df1ab4b642bb010c%26domain%3Dbiendong.net%26origin%3Dhttp%253A%252F%252Fbiendong.net%252Ff38aed2e505a658%26relation%3Dparent.parent&color_scheme=light&container_width=0&font=arial&href=http%3A%2F%2Fbiendong.net%2Fgoc-khuat-trung-hoa%2F37926-tau-hai-canh-cua-tq-duoc-phep-dung-vu-khi.html&layout=button_count&locale=vi_VN&sdk=joey&send=true&show_faces=true&width=70https://platform.twitter.com/widgets/tweet_button.96fd96193cc66c3e11d4c5e4c7c7ec97.vi.html#dnt=false&id=twitter-widget-0&lang=vi&original_referer=http%3A%2F%2Fbiendong.net%2Fgoc-khuat-trung-hoa%2F37926-tau-hai-canh-cua-tq-duoc-phep-dung-vu-khi.html&size=m&text=Biendong.net%20-%20T%C3%A0u%20h%E1%BA%A3i%20c%E1%BA%A3nh%20c%E1%BB%A7a%20TQ%20%C4%91%C6%B0%E1%BB%A3c%20ph%C3%A9p%20d%C3%B9ng%20v%C5%A9%20kh%C3%AD%E2%80%A6&time=1604693323948&type=share&url=http%3A%2F%2Fbiendong.net%2Fgoc-khuat-trung-hoa%2F37926-tau-hai-canh-cua-tq-duoc-phep-dung-vu-khi.html&via=BowThemeshttps://apis.google.com/u/0/se/0/_/+1/sharebutton?plusShare=true&usegapi=1&action=share&annotation=bubble&height=20&hl=vi-VN&origin=http%3A%2F%2Fbiendong.net&url=http%3A%2F%2Fbiendong.net%2Fgoc-khuat-trung-hoa%2F37926-tau-hai-canh-cua-tq-duoc-phep-dung-vu-khi.html&gsrc=3p&ic=1&jsh=m%3B%2F_%2Fscs%2Fapps-static%2F_%2Fjs%2Fk%3Doz.gapi.en.6Uw6xjIGoH8.O%2Fam%3DwQE%2Fd%3D1%2Fct%3Dzgms%2Frs%3DAGLTcCOCpwZBnKr4AHjJwpr6PLObYk6mnA%2Fm%3D__features__#_methods=onPlusOne%2C_ready%2C_close%2C_open%2C_resizeMe%2C_renderstart%2Concircled%2Cdrefresh%2Cerefresh&id=I0_1604693319596&_gfid=I0_1604693319596&parent=http%3A%2F%2Fbiendong.net&pfname=&rpctoken=77045978https://www.facebook.com/plugins/comments.php?app_id=&channel=https%3A%2F%2Fstaticxx.facebook.com%2Fx%2Fconnect%2Fxd_arbiter%2F%3Fversion%3D46%23cb%3Df13d361e000da24%26domain%3Dbiendong.net%26origin%3Dhttp%253A%252F%252Fbiendong.net%252Ff38aed2e505a658%26relation%3Dparent.parent&color_scheme=light&container_width=664&height=100&href=http%3A%2F%2Fbiendong.net%2Fgoc-khuat-trung-hoa%2F37926-tau-hai-canh-cua-tq-duoc-phep-dung-vu-khi.html&locale=vi_VN&sdk=joey&skin=light&width=

Tin mới

Các tin khác

Categories: Biển Đông | Leave a comment

Blog at WordPress.com.